[發明專利]一種汽車水室的注塑設備及其工藝

有效

• 申請號: 201811355178.2
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN109571804B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 徐東科
• 申請（專利權）人: 日照市德衡信息技術有限公司
• 主分類號: B29B13/10
• 分類號: B29B13/10;B29C45/68;B29L31/30;B29L31/18
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

本發明公開了一種汽車水室的注塑設備，包括機架，所述機架內安裝有動模和定模，所述機架內固定安裝有固定板，所述定模與固定板固定連接，所述機架上設置有驅動機構，所述驅動機構與動模連接，所述動模的上下兩側對稱安裝有壓緊機構，所述機架上固定連接有固定架，所述固定架上安裝有連通管，所述連通管遠離固定架的一端與固定板固定連接，所述連通管內開設而又流通腔，所述流通腔內安裝有加熱軸，所述連通管與定模連通，所述連通管上固定連接有料筒。本發明通過主碾壓輥和輔碾壓輥相互嚙合，相互碾壓，充分的對輸入的物料進行碾壓，有效的避免物料由于顆粒多大，出現難以熔化，或者熔化之后顆粒明顯，避免影響注塑成型的模型。

技術領域

本發明涉及注塑設備技術領域，尤其涉及一種汽車水室的注塑設備及其工藝。

背景技術

汽車水室是汽車的的一種冷卻系統，主要是一個大水箱，水箱分為上下水室，上下水室都是兩半的，上半部分沖壓成型，下半部分也是沖壓成型，然后兩個下半部分在裝扁管和散熱片，烤箱焊接，在把水室的端蓋加膠皮墊鉚接上，就是一個完整的水箱，汽車水室需要通過注塑制造而成，其中注塑成型工藝是指將熔融的原料通過加壓、注入、冷卻、脫離等操作制作一定形狀的半成品件的工藝過程。

塑件的注塑成型工藝過程主要包括合模、填充、(氣輔，水輔)保壓、冷卻、開模、脫模等6個階段，在對汽車水室進行注塑成型的工藝過程中，需要保證合模穩固，且需要保證注塑用的物料熔化充分，如若合模不緊密，容易造成飛邊等情況出現，制造出殘次品，注塑用的物料如若熔化不充分，則生產出來的水室顆粒感很重，產品質量不合格。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：如若合模不緊密，容易造成飛邊等情況出現，制造出殘次品，注塑用的物料如若熔化不充分，則生產出來的水室顆粒感很重，產品質量不合格，而提出的一種汽車水室的注塑設備及其工藝。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車水室的注塑設備，包括機架，所述機架內安裝有動模和定模，所述機架內固定安裝有固定板，所述定模與固定板固定連接，所述機架上設置有驅動機構，所述驅動機構與動模連接，所述動模的上下兩側對稱安裝有壓緊機構，所述機架上固定連接有固定架，所述固定架上安裝有連通管，所述連通管遠離固定架的一端與固定板固定連接，所述連通管內開設而又流通腔，所述流通腔內安裝有加熱軸，所述連通管與定模連通，所述連通管上固定連接有料筒，所述料筒的上端安裝有輸入管，所述料筒內設置有輔助機構。

優選的，所述驅動機構包括第一氣缸和固定軸，所述固定軸與動模固定連接，所述第一氣缸的驅動端固定連接有第一推動軸，所述第一推動軸內開設有放置腔，所述放置腔內安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的驅動端固定連接有第二推動軸，所述第二推動軸遠離第二氣缸的一端固定連接有一對頂桿，兩個所述頂桿均插設在動模內，所述第二推動軸穿過固定軸。

優選的，所述壓緊機構包括螺紋軸，所述螺紋軸的一端與定模轉動連接，所述螺紋軸螺紋穿過動模，所述機架上安裝有與螺紋軸對應的第一電機，所述第一電機的驅動端與螺紋軸轉動連接，所述機架的內壁上開設有與螺紋軸對應的滑槽，所述螺紋軸上螺紋套接有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接，所述螺紋軸上還滑動套接有抵壓塊，所述抵壓塊靠近第一氣缸的一側與動模相抵，所述滑塊與抵壓塊之間連接有彈簧，所述彈簧套接在螺紋軸上。

優選的，所述輔助機構包括主碾壓輥和一對輔碾壓輥，兩個所述輔碾壓輥對稱設置主碾壓輥的兩側，兩個所述輔碾壓輥的上端均轉動連接在料筒的內壁上，所述輸入管內開設有管腔，所述管腔內安裝有中間體，所述中間體內安裝有第二電機，所述第二電機的驅動端轉動連接有驅動軸，所述主碾壓輥轉動安裝在料筒內，所述驅動軸與主碾壓輥的上端卡接。

優選的，所述料筒的內壁上安裝有與輔碾壓輥對應的軸承，所述軸承轉動安裝在料筒上，所述軸承與主碾壓輥的上端套接，所述主碾壓輥通過軸承與料筒轉動連接。