[發明專利]一種汽車水室的注塑設備及其工藝

有效

• 申請號: 201811355178.2
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN109571804B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 徐東科
• 申請（專利權）人: 日照市德衡信息技術有限公司
• 主分類號: B29B13/10
• 分類號: B29B13/10;B29C45/68;B29L31/30;B29L31/18
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

1.一種汽車水室的注塑設備，包括機架（10），其特征在于，所述機架（10）內安裝有動模（18）和定模（16），所述機架（10）內固定安裝有固定板（7），所述定模（16）與固定板（7）固定連接，所述機架（10）上設置有驅動機構，所述驅動機構與動模（18）連接，所述動模（18）的上下兩側對稱安裝有壓緊機構，所述機架（10）上固定連接有固定架（1），所述固定架（1）上安裝有連通管（6），所述連通管（6）遠離固定架（1）的一端與固定板（7）固定連接，所述連通管（6）內開設有流通腔（4），所述流通腔（4）內安裝有加熱軸（5），所述連通管（6）與定模（16）連通，所述連通管（6）上固定連接有料筒（2），所述料筒（2）的上端安裝有輸入管（3），所述料筒（2）內設置有輔助機構；

所述壓緊機構包括螺紋軸（8），所述螺紋軸（8）的一端與定模（16）轉動連接，所述螺紋軸（8）螺紋穿過動模（18），所述機架（10）上安裝有與螺紋軸（8）對應的第一電機（11），所述第一電機（11）的驅動端與螺紋軸（8）轉動連接，所述機架（10）的內壁上開設有與螺紋軸（8）對應的滑槽（9），所述螺紋軸（8）上螺紋套接有滑塊（21），所述滑塊（21）與滑槽（9）滑動連接，所述螺紋軸（8）上還滑動套接有抵壓塊（22），所述驅動機構包括第一氣缸（12）和固定軸（20），所述抵壓塊（22）遠離第一氣缸（12）的一側與動模（18）相抵，所述滑塊（21）與抵壓塊（22）之間連接有彈簧（23），所述彈簧（23）套接在螺紋軸（8）上；

所述輔助機構包括主碾壓輥（27）和一對輔碾壓輥（26），兩個所述輔碾壓輥（26）對稱設置在主碾壓輥（27）的兩側，兩個所述輔碾壓輥（26）的上端均轉動連接在料筒（2）的內壁上，所述輸入管（3）內開設有管腔（28），所述管腔（28）內安裝有中間體（24），所述中間體（24）內安裝有第二電機（25），所述第二電機（25）的驅動端轉動連接有驅動軸（29），所述主碾壓輥（27）轉動安裝在料筒（2）內，所述驅動軸（29）與主碾壓輥（27）的上端卡接；

所述料筒（2）的內壁上安裝有與輔碾壓輥（26）對應的軸承（30），所述軸承（30）轉動安裝在料筒（2）上，所述軸承（30）與輔碾壓輥（26）的上端套接，所述輔碾壓輥（26）通過軸承（30）與料筒（2）轉動連接；

所述主碾壓輥（27）的外側設置有螺紋槽，所述主碾壓輥（27）與輔碾壓輥（26）相互嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種汽車水室的注塑設備，其特征在于，所述固定軸（20）與動模（18）固定連接，所述第一氣缸（12）的驅動端固定連接有第一推動軸（14），所述第一推動軸（14）內開設有放置腔（13），所述放置腔（13）內安裝有第二氣缸（15），所述第二氣缸（15）的驅動端固定連接有第二推動軸（19），所述第二推動軸（19）遠離第二氣缸（15）的一端固定連接有一對頂桿（17），兩個所述頂桿（17）均插設在動模（18）內，所述第二推動軸（19）穿過固定軸（20）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車水室的注塑設備，其特征在于，所述輸入管（3）的上端安裝有活動蓋，所述活動蓋上設置有卡扣，所述輸入管（3）上設置有與卡扣對應的扣槽，所述卡扣與扣槽卡接，所述機架（10）上安裝有冷卻機構，所述冷卻機構包括連接管和噴頭，所述噴頭與連接管的一端固定連接。

4.根據權利要求2所述的一種汽車水室注塑設備的注塑工藝，其特征在于，包括以下操作步驟：

S1：物料通過輸入管（3）輸入，則物料流通入管腔（28）內，第二電機（25）通過驅動軸（29）驅動主碾壓輥（27）轉動，輔碾壓輥（26）將會與主碾壓輥（27）相互帶動轉動，碾壓后的物料進入連通管（6）中，加熱軸（5）對物料進行加熱熔化；

S2：啟動第一氣缸（12），第一氣缸（12）的驅動端驅動第一推動軸（14）移動，第一推動軸（14）通過固定軸（20）帶動動模（18）移動；

S3：與S2同步，啟動第一電機（11），第一電機（11）的驅動端也將會驅使螺紋軸（8）轉動，動模（18）相對螺紋軸（8）移動，滑塊（21）也在螺紋軸（8）轉動的過程中相對滑槽（9）移動，抵壓塊（22）始終對動模（18）保持抵壓狀態，合模完成；

S4：流通腔（4）內熔融的物料被推送至定模（16）與動模（18）之間模型槽內，物料填充完畢；

S5：冷卻機構對整個動模（18）與定模（16）噴射冷氣，汽車水室半邊冷卻成型；

S6：再次啟動第一氣缸（12），第一氣缸（12）帶動動模（18）復位，動模（18）與定模（16）分離，同時第一電機（11）驅動端反向轉動，然后第二氣缸（15），第二氣缸（15）驅動第二推動軸（19）推動頂桿（17）移動，成型后的模型被頂出，開模脫模完成。