[發(fā)明專利]用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)及軌道車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811354829.6 | 申請日： | 2018-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN109696862A | 公開（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李瑩瑩;邢為為;管明華;姚琦;王良斌;姜捷;萬珍 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車大連機(jī)車車輛有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/042 | 分類號： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 朱穎;劉芳 |
| 地址： | 116022 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制器 柴油機(jī) 繼電器 軌道車輛 啟停控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速信號 預(yù)設(shè) 性能試驗結(jié)果 控制器連接 閉合 發(fā)送控制 控制信號 連接斷開 停機(jī) 發(fā)送 | ||
本發(fā)明提供一種用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)及軌道車輛。本發(fā)明提供的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括：第一控制器、第二控制器、第三控制器、繼電器和柴油機(jī)；該第一控制器分別與該第二控制器和該第三控制器連接；該第一控制器用于按照預(yù)設(shè)時間向該第二控制器發(fā)送控制信號，以及，按照該預(yù)設(shè)時間向該第三控制器發(fā)送轉(zhuǎn)速信號；該繼電器連接在該第二控制器與該第三控制器之間；該第二控制器用于根據(jù)該控制信號，控制該繼電器與該第三控制器的連接斷開或閉合；該第三控制器還與該柴油機(jī)連接；該第三控制器用于在該繼電器的控制下，根據(jù)該轉(zhuǎn)速信號控制該柴油機(jī)的啟動或停機(jī)。該系統(tǒng)提高了柴油機(jī)的性能試驗結(jié)果的精確度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)，尤其涉及一種用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)及軌道車輛。
背景技術(shù)
柴油機(jī)是軌道車輛中的重要設(shè)備之一，柴油機(jī)的性能對軌道車輛的運(yùn)行有十分重要的影響。為了驗證柴油機(jī)的性能，需要對柴油機(jī)進(jìn)行長時間的連續(xù)試驗。
在試驗過程中，通常是按照一定的時間間隔重復(fù)運(yùn)行一組工況，這一組工況中包括反復(fù)啟停的工況，這需要柴油機(jī)切換工況，以在不同工況下運(yùn)行。其中，反復(fù)啟停的工況可以為啟動運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，停機(jī)一分鐘，再啟動運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，之后再停機(jī)一分鐘這樣的循環(huán)。
現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)的啟停工況是由人為進(jìn)行操作，難以精準(zhǔn)地控制啟動和停機(jī)的切換時間，使得柴油機(jī)的性能試驗結(jié)果不夠精確。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)及軌道車輛，實現(xiàn)了柴油機(jī)性能試驗中啟動和停機(jī)時間的精準(zhǔn)控制，提高了柴油機(jī)性能試驗結(jié)果的精確度。
本發(fā)明提供一種用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括：
第一控制器、第二控制器、第三控制器、繼電器和柴油機(jī)；
該第一控制器分別與該第二控制器和該第三控制器連接；該第一控制器用于按照預(yù)設(shè)時間向該第二控制器發(fā)送控制信號，以及，按照該預(yù)設(shè)時間向該第三控制器發(fā)送轉(zhuǎn)速信號；
該繼電器連接在該第二控制器與該第三控制器之間；該第二控制器用于根據(jù)該控制信號，控制該繼電器與該第三控制器的連接斷開或閉合；
該第三控制器還與該柴油機(jī)連接；該第三控制器用于在該繼電器的控制下，根據(jù)該轉(zhuǎn)速信號控制該柴油機(jī)的啟動或停機(jī)。
可選的，該繼電器包括：第一繼電器；該控制信號包括：通訊控制信號；
該第一繼電器連接在該第二控制器的第一輸出端與該第三控制器的通訊端口之間；該第二控制器用于根據(jù)該通訊控制信號，控制該第一繼電器與該第三控制器的通訊端口的連接斷開或閉合。
可選的，該柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)還包括第一控制開關(guān)；
該第一控制開關(guān)連接在該第二控制器的第一輸出端與該第一繼電器之間；該第一控制開關(guān)用于根據(jù)接收到的操作指令，控制該第二控制器與該第一繼電器的連接斷開或閉合。
可選的，該繼電器包括：第二繼電器；該控制信號包括：噴油控制信號；
該第二繼電器連接在該第二控制器的第二輸出端與該第三控制器的噴油控制端口之間；該第二控制器用于根據(jù)該噴油控制信號，控制該第二繼電器與該第三控制器的噴油控制端口的連接斷開或閉合。
可選的，該柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)還包括第二控制開關(guān)；
該第二控制開關(guān)連接在該第二控制器的第二輸出端與該第二繼電器之間；該第二控制開關(guān)用于根據(jù)接收到的操作指令，控制該第二控制器與該第二繼電器的連接斷開或閉合。
可選的，該繼電器還包括第三繼電器；該控制信號包括：急停控制信號；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中車大連機(jī)車車輛有限公司，未經(jīng)中車大連機(jī)車車輛有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811354829.6/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
