[發(fā)明專利]用于軌道車輛的柴油機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)及軌道車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811354829.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-14 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN109696862A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李瑩瑩;邢為為;管明華;姚琦;王良斌;姜捷;萬(wàn)珍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車大連機(jī)車車輛有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G05B19/042 | 分類號(hào)： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 朱穎;劉芳 |
| 地址： | 116022 遼*** | 國(guó)省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制器 柴油機(jī) 繼電器 軌道車輛 啟?？刂葡到y(tǒng) 轉(zhuǎn)速信號(hào) 預(yù)設(shè) 性能試驗(yàn)結(jié)果 控制器連接 閉合 發(fā)送控制 控制信號(hào) 連接斷開(kāi) 停機(jī) 發(fā)送 | ||
1.一種用于軌道車輛的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
第一控制器、第二控制器、第三控制器、繼電器和柴油機(jī)；
所述第一控制器分別與所述第二控制器和所述第三控制器連接；所述第一控制器用于按照預(yù)設(shè)時(shí)間向所述第二控制器發(fā)送控制信號(hào)，以及，按照所述預(yù)設(shè)時(shí)間向所述第三控制器發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)；
所述繼電器連接在所述第二控制器與所述第三控制器之間；所述第二控制器用于根據(jù)所述控制信號(hào)，控制所述繼電器與所述第三控制器的連接斷開(kāi)或閉合；
所述第三控制器還與所述柴油機(jī)連接；所述第三控制器用于在所述繼電器的控制下，根據(jù)所述轉(zhuǎn)速信號(hào)控制所述柴油機(jī)的啟動(dòng)或停機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器包括：第一繼電器；所述控制信號(hào)包括：通訊控制信號(hào)；
所述第一繼電器連接在所述第二控制器的第一輸出端與所述第三控制器的通訊端口之間；所述第二控制器用于根據(jù)所述通訊控制信號(hào)，控制所述第一繼電器與所述第三控制器的通訊端口的連接斷開(kāi)或閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)還包括第一控制開(kāi)關(guān)；
所述第一控制開(kāi)關(guān)連接在所述第二控制器的第一輸出端與所述第一繼電器之間；所述第一控制開(kāi)關(guān)用于根據(jù)接收到的操作指令，控制所述第二控制器與所述第一繼電器的連接斷開(kāi)或閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器包括：第二繼電器；所述控制信號(hào)包括：噴油控制信號(hào)；
所述第二繼電器連接在所述第二控制器的第二輸出端與所述第三控制器的噴油控制端口之間；所述第二控制器用于根據(jù)所述噴油控制信號(hào)，控制所述第二繼電器與所述第三控制器的噴油控制端口的連接斷開(kāi)或閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)還包括第二控制開(kāi)關(guān)；
所述第二控制開(kāi)關(guān)連接在所述第二控制器的第二輸出端與所述第二繼電器之間；所述第二控制開(kāi)關(guān)用于根據(jù)接收到的操作指令，控制所述第二控制器與所述第二繼電器的連接斷開(kāi)或閉合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器還包括第三繼電器；所述控制信號(hào)包括：急?？刂菩盘?hào)；
所述第三繼電器連接在所述第二控制器的第三輸出端與所述第三控制器的急停端口之間；所述第二控制器用于在接收到所述急停控制信號(hào)后，控制所述第三繼電器與所述第三控制器的急停端口的連接斷開(kāi)或閉合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)還包括第三控制開(kāi)關(guān)；
所述第三控制開(kāi)關(guān)連接在所述第二控制器的第三輸出端和所述第三繼電器之間；所述第三控制開(kāi)關(guān)用于根據(jù)接收到的操作指令，控制所述第二控制器與所述第三繼電器的連接斷開(kāi)或閉合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制器為上位機(jī)控制器；所述第二控制器為測(cè)試控制器；所述第三控制器為電噴控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制器通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線分別與所述第二控制器和所述第三控制器連接。
10.一種軌道車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)啟停控制系統(tǒng)。
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