[發(fā)明專利]用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811353200.X
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN110410194B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜承宰;崔源綠
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B37/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;喬冠男

本發(fā)明公開一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)。渦輪增壓器構(gòu)造成利用排放氣體來壓縮進氣，并包括出口，所述出口用于排出壓縮的空氣，中間冷卻器包括連接至渦輪增壓器的出口的入口，并構(gòu)造成通過入口接收壓縮的空氣。在出口的端部部分形成面向中間冷卻器的插入部分，所述插入部分的外直徑比出口的外直徑更小，所述插入部分插入至中間冷卻器的入口。連接軟管包圍出口和入口的外周，從而出口和入口通過所述連接軟管彼此連接。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2018年4月27日提交的韓國專利申請第10-2018-0049359號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)，其防止發(fā)動機處產(chǎn)生的振動和噪聲直接傳遞到中間冷卻器并且防止由壓縮的空氣產(chǎn)生的流動噪聲直接發(fā)出至連接渦輪增壓器和中間冷卻器的軟管。

背景技術(shù)

通常，車輛設(shè)置有渦輪增壓器用于提高發(fā)動機輸出。蝸輪增壓器包括渦輪機和壓縮機。通過從發(fā)動機排出的排放氣體的能量來旋轉(zhuǎn)渦輪機，連接至渦輪機的壓縮機吸入/壓縮空氣。壓縮的空氣供應(yīng)至發(fā)動機。

由于壓縮的空氣溫度升高，渦輪增壓器所壓縮的壓縮空氣迅速膨脹。因此，壓縮的空氣中的氧氣的密度降低，由此降低燃燒效率。

因此，渦輪增壓器利用中間冷卻器冷卻高溫的壓縮的空氣。

在這種情況下，氧氣的密度增加，汽缸的吸入體積效率也提高。此外，可以提高燃料經(jīng)濟性和燃燒效率，并且可以大大減少二氧化碳排放。

同時，為了防止發(fā)動機的振動直接傳遞至中間冷卻器，將軟管用于渦輪增壓器和中間冷卻器的連接部分。

在此時，為了防止渦輪增壓器與中間冷卻器之間的干擾，渦輪增壓器和中間冷卻器通過軟管連接，其間具有間隙。

然而，根據(jù)渦輪增壓器和中間冷卻器的傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，壓縮的空氣以高速移動并產(chǎn)生流動噪聲。在此時，朝向具有低密度的軟管發(fā)出流動噪聲。

為了解決本問題，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)，諧振器安裝在渦輪增壓器與中間冷卻器之間，由此增加了成本和重量。

公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)，其具有防止在發(fā)動機處產(chǎn)生的振動和噪聲直接地傳遞至中間冷卻器的優(yōu)點。

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)，其還具有通過防止壓縮的空氣直接地接觸軟管而提高中間冷卻器的耐久性的優(yōu)點。

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)，其還具有防止當壓縮的空氣以高速移動時產(chǎn)生的流動噪聲發(fā)出至軟管的優(yōu)點。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，公開一種用于車輛的渦輪增壓器和中間冷卻器的連接結(jié)構(gòu)。

渦輪增壓器可以構(gòu)造成利用排放氣體來壓縮進氣，并可以包括出口，所述出口用于排出壓縮的空氣，中間冷卻器可以包括連接至渦輪增壓器的出口的入口，并可以構(gòu)造成通過入口接收壓縮的空氣。

在出口的端部部分可以形成面向中間冷卻器的插入部分，所述插入部分的外直徑比出口的外直徑更小，所述插入部分可以插入至中間冷卻器的入口，使得入口包圍插入部分的端部部分的至少一部分。

插入部分可以在其徑向向內(nèi)方向上與入口隔開，中間冷卻器軟管可以包圍出口和入口的外周，使得出口和入口通過中間冷卻器軟管而彼此連接。