[發(fā)明專利]軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811351654.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN109459637B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 家天龍;刑?hào)|旭;李建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交大思諾科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其包括記錄器采集單元，無線傳輸單元，服務(wù)器軟件，客戶端軟件；

其中，記錄器采集單元用于采集機(jī)車運(yùn)行過程中經(jīng)過的各軌道電路中的4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓和機(jī)車運(yùn)行信息，所述4個(gè)載頻是1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz；無線傳輸單元用于將記錄器采集單元采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給服務(wù)器軟件；服務(wù)器軟件接收到上傳的軌道電路的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)后，利用鄰線干擾檢測(cè)算法進(jìn)行分析，將分析結(jié)果推送給客戶端軟件顯示；客戶端軟件接收服務(wù)器軟件推送的分析結(jié)果后以圖形化方式顯示，提示故障報(bào)警信息；

所述鄰線干擾檢測(cè)算法是指服務(wù)器軟件通過對(duì)軌道電路進(jìn)行區(qū)段劃分、過濾調(diào)諧區(qū)數(shù)據(jù)，獲取軌道電路上的所述4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)，判斷是否在同一位置存在兩個(gè)載頻的感應(yīng)電壓幅值超過180mv，并且持續(xù)距離超過20米，如果存在，則認(rèn)為發(fā)生鄰線干擾，并繼續(xù)判斷該兩個(gè)載頻是相鄰區(qū)段還是上下行鄰線，記錄發(fā)生鄰線干擾的公里標(biāo)信息，從而檢測(cè)出發(fā)生鄰線干擾的位置，并記錄發(fā)生鄰線干擾的所述區(qū)段的信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器軟件安裝到一臺(tái)具有固定IP的計(jì)算機(jī)上，負(fù)責(zé)監(jiān)聽固定IP和端口處的數(shù)據(jù)；

當(dāng)服務(wù)器軟件接收到記錄器采集單元發(fā)送的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)和軌道電路上的所述4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)后，先劃分各軌道電路區(qū)段，并提取各區(qū)段內(nèi)的距離系下每個(gè)點(diǎn)的所述4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)，再利用插值算法將感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行等距離插值，來消除列車運(yùn)行速度對(duì)感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)的影響。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述記錄器采集單元實(shí)時(shí)采集的所述機(jī)車運(yùn)行信息包括速度、燈位、載頻編碼、信號(hào)機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器軟件根據(jù)所述機(jī)車運(yùn)行信息中的載頻變化點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的時(shí)間，劃分不同的軌道電路區(qū)段，劃分后的所述區(qū)段的信息主要包括開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、載頻信息；

劃分好區(qū)段后，開始從接收到的所述4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)里提取該區(qū)段對(duì)應(yīng)的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)，將對(duì)應(yīng)的時(shí)間系下的感應(yīng)電壓數(shù)據(jù)根據(jù)速度和時(shí)間轉(zhuǎn)換成距離系的每米的所述4個(gè)載頻的電壓值。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器軟件判斷是否在同一位置存在兩個(gè)載頻的感應(yīng)電壓幅值超過180mv，并且持續(xù)了20米距離，如果存在，則認(rèn)為發(fā)生鄰線干擾，并繼續(xù)判斷該兩個(gè)載頻是相鄰區(qū)段還是上下行鄰線，來確定該位置發(fā)生鄰線干擾的類型，記錄并發(fā)送發(fā)生鄰線干擾的所述區(qū)段的信息和公里標(biāo)信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶端軟件接收到所述分析結(jié)果后，以圖形方式直觀顯示出所在軌道電路區(qū)段內(nèi)的所述4個(gè)載頻的感應(yīng)電壓曲線以及發(fā)生鄰線干擾的位置，提醒現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行維修更換。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶端軟件是手持終端軟件。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述無線傳輸單元是DTU模塊，其利用GPRS、3G、4G或wifi方式傳輸給具有固定IP的所述服務(wù)器軟件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電路鄰線干擾實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)系統(tǒng)可通過機(jī)車信號(hào)記錄器將機(jī)車運(yùn)行過程中采集的軌道電路的感應(yīng)電壓信息存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡，等機(jī)車入庫后，由工作人員下載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)，再通過軟件分析匯總發(fā)生鄰線干擾故障的軌道電路區(qū)段。