[發(fā)明專利]一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811350688.0 | 申請日: | 2018-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN109527689A | 公開(公告)日: | 2019-03-29 |
| 發(fā)明(設計)人: | 黃楚雄 | 申請(專利權)人: | 深圳前海優(yōu)時科技有限公司 |
| 主分類號: | A42B3/04 | 分類號: | A42B3/04 |
| 代理公司: | 深圳世科豐專利代理事務所(特殊普通合伙) 44501 | 代理人: | 傅輝陽 |
| 地址: | 518052 廣東省深圳市前海深港合作*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 頭盔 電動自行車 用戶實現(xiàn) 騎行 車載智能控制器 電動車 智能頭盔 主動管理模式 電動車系統(tǒng) 位置傳感器 姿態(tài)傳感器 安全頭盔 被動管理 操作流程 獲取數(shù)據(jù) 技術手段 生物特征 數(shù)據(jù)交換 通訊模塊 無線藍牙 有機整體 有效判斷 感應器 管理 佩帶 佩戴 | ||
1.一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,包括電動車頭盔(1)、智能頭盔系統(tǒng)(2)、電動車系統(tǒng)(3)和操作流程(4),其特征在于:所述電動車頭盔(1)內部設有智能頭盔系統(tǒng)(2),所述智能頭盔系統(tǒng)(2)無線連接電動車系統(tǒng)(3),所述智能頭盔系統(tǒng)(2)和電動車系統(tǒng)(3)之間設有操作流程(4),所述智能頭盔系統(tǒng)(2)和電動車系統(tǒng)(3)分別連接操作流程(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述電動車頭盔(1)由擋風板(5)、固定板(6)、銷釘(7)、智能固定架(8)和頭盔外殼(9)構成,所述頭盔外殼(9)兩側對稱設有固定板(6),所述固定板(6)內部設有銷釘(7),所述固定板(6)與銷釘(7)轉動連接,所述銷釘(7)與頭盔外殼(9)固定連接,所述固定板(6)一側固定有擋風板(5),所述頭盔外殼(9)頂部設有智能固定架(8),所述智能固定架(8)與頭盔外殼(9)固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述智能頭盔系統(tǒng)(2)包括無線藍牙通訊模塊(10)、傳感器模塊(11)、電源模塊(12)和微處理器(13),所述無線藍牙通訊模塊(10)與微處理器(13)雙向連接,所述微處理器(13)與傳感器模塊(11)單向連接,所述微處理器(13)與電源模塊(12)電性連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述傳感器模塊(11)包括生物特征感應器(14)、位置傳感器(15)和姿態(tài)傳感器(16),所述生物特征感應器(14)與微處理器(13)單向連接,所述位置傳感器(15)與微處理器(13)單向連接,所述姿態(tài)傳感器(16)與微處理器(13)單向連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述電源模塊(12)包括電池(17)和USB接口(18),所述USB接口(18)與電動車頭盔(1)固定連接,所述電池(17)與USB接口(18)電性連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述電動車系統(tǒng)(3)包括驅動電機(19)、報警模塊(20)、智能車載控制器(21)和電機驅動控制器(22),所述智能車載控制器(21)與無線藍牙通訊模塊(10)無線連接,所述智能車載控制器(21)與報警模塊(20)雙向連接,所述智能車載控制器(21)與電機驅動控制器(22)雙向連接,所述電機驅動控制器(22)與驅動電機(19)雙向連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,其特征在于:所述報警模塊(20)包括揚聲器(23)和LED閃光燈(24),所述揚聲器(23)與智能車載控制器(21)單向連接,所述LED閃光燈(24)與智能車載控制器(21)單向連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,該管理方法包括:
a.人為觸碰電動車,頭盔開始初始化(26),判斷是否收到傳感器數(shù)據(jù)(27),若是則執(zhí)行步驟b,若否則繼續(xù)待機;
b.讀取傳感器數(shù)據(jù)(28),確認車輛是否啟動;
c.數(shù)據(jù)屬于偏差范圍內則發(fā)送數(shù)據(jù)(25)到系統(tǒng)內,車輛啟動,若數(shù)據(jù)偏差過大則發(fā)送數(shù)據(jù)(25)到步驟a。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種對電動自行車用戶實現(xiàn)規(guī)范騎行管理的方法,該管理方法包括:
a.電動車系統(tǒng)運行中,電動車系統(tǒng)向智能頭盔系統(tǒng)發(fā)送獲取數(shù)據(jù)請求(34),獲得數(shù)據(jù)后,進入步驟b;
b.數(shù)據(jù)經過數(shù)據(jù)請求(29)發(fā)送到微處理器(13);進入步驟c;
c.微處理器(13)分析傳感器模塊(11)判斷頭盔是否處于正確佩戴狀態(tài)(30),若是,則執(zhí)行步驟d,若否,則執(zhí)行步驟e;
d.執(zhí)行打開電機驅動器輸出(31)命令,一段時間后,執(zhí)行步驟f;
e.執(zhí)行關閉電機驅動器輸出(33)命令,一段時間后,執(zhí)行步驟f;
f.延時(32)步驟開始,計時開始,一段時間后繼續(xù)執(zhí)行步驟a。
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