[發明專利]汽車后置鋰電池管理系統及汽車供電系統

在審

• 申請號: 201811349228.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109378434A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 周勤行
• 申請（專利權）人: 浙江奧柯奈伊數字技術有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/42;H01M10/48;H01R27/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明實施例提供了一種汽車后置鋰電池管理系統及汽車供電系統。所述管理系統包括：系統本體、若干組電池、控制模組、若干個放電端口以及交互設備；所述放電端口設置在所述系統本體的外殼上，用于與外設連接并提供對應的工作電流和電壓；所述電池和所述控制系統收容在所述系統本體內，所述控制模組與所述電池和放電端口連接，用于管理所述電池的充電和放電過程；所述交互設備與所述控制系統連接，用于向用戶展示對應的系統信息。

技術領域

本發明涉及車載設備技術領域，尤其涉及一種汽車后置鋰電池管理系統及汽車供電系統。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車和各種智能終端設備在人們生活中不斷的普及。越來越多的后置電子輔助產品被安裝在汽車上，例如點煙器，USB充電口、小型的車載空氣凈化器、車載導航以及車載攝像頭等。這些電子輔助產品在用戶的用車過程中，帶來了極大的便捷性，提高了用戶在車內的使用體驗。

但是，這些電子產品都需要取用汽車電壓。隨著電子產品的數量增加，會導致長時間的負荷電瓶虧損，容易出現供電電壓不足的情況。

一方面，由于汽車的供電是由引擎帶動的，在汽車熄火后汽車無法供電，而車載電子產品都沒有較長的電池待機，對用戶在臨時停靠使用時會造成影響。

另一方面，所有的電子產品都基于汽車的電瓶，有一些電子產品通過轉接頭與點煙器連接，有些電子產品直接與ACC線連接，導致保險絲盒接線很凌亂，令汽車出現欠壓短路的情況。

尤其是車載監控系統，需要同時支撐多個終端進行工作，需要的電量較大，而且需要24小時不間斷供電，斷電后就無法繼續工作。

因此，現有技術還有待發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種汽車后置鋰電池管理系統及汽車供電系統，旨在解決現有技術中后置車載電子設備不容易的問題。

為了達到上述目的，本發明采取了以下技術方案：一種汽車后置鋰電池管理系統。所述系統包括：系統本體、若干組電池、控制模組、若干個放電端口以及交互設備；

所述放電端口設置在所述系統本體的外殼上，用于與外設連接并提供對應的工作電流和電壓；

所述電池和所述控制系統收容在所述系統本體內，所述控制模組與所述電池和放電端口連接，用于管理所述電池的充電和放電過程；

可選地，所述控制模組包括：電壓檢測器、恒壓板、保護板以及放電管理模塊；所述電壓檢測器與汽車保險絲盒連接，用于檢測來自所述汽車保險絲盒的輸入電壓，并在檢測到所述輸入電壓超過預設閾值時，傳輸至恒壓板；所述恒壓板與所述電壓檢測器連接，用于將所述輸入電壓降壓為充電電壓后輸出；所述保護板與所述恒壓板連接，用于輸出恒定的充電電壓和/或充電電流至所述電池進行充電；所述放電管理模塊設置在所述電池及放電端口之間，用于管理所述放電端口輸出的電壓和/或電流。

可選地，所述保護板包括電池電壓采集接口、溫度檢測端口以及均衡采集器；

所述電池電壓采集接口與各組電池連接，用于檢測電池的電壓；所述均衡采集器用于實時檢測各組電池的電壓及電流，并確保每組電池的電流和電壓相同。

所述溫度檢測端口用于接收來自溫度傳感器的溫度信息，實時檢測各組電池的內部溫度。

可選地，所述放電管理模塊包括第一電壓輸出單元和第二電壓輸出單元；所述第一電壓輸出單元用于輸出穩定的5V直流電壓，并在輸出電流超出預設閾值時，斷開供電；所述第二電壓輸出單元用于輸出穩定的12V直流電壓，并在輸出電流超出預設閾值時，斷開供電。

可選地，所述交互設備包括控制開關以及顯示屏；所述顯示屏由所述第二電壓輸出單元供電，用于向用戶展示對應的控制畫面，所述控制開關用于接收用戶的控制指令并反饋至所述控制系統。