[發(fā)明專利]汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)及汽車供電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811349228.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109378434A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周勤行
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江奧柯奈伊數(shù)字技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/42;H01M10/48;H01R27/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

1.一種汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：系統(tǒng)本體、若干組電池、控制模組、若干個放電端口以及交互設(shè)備；

所述放電端口設(shè)置在所述系統(tǒng)本體的外殼上，用于與外設(shè)連接并提供對應(yīng)的工作電流和電壓；

所述電池和所述控制系統(tǒng)收容在所述系統(tǒng)本體內(nèi)，所述控制模組與所述電池和放電端口連接，用于管理所述電池的充電和放電過程；

所述交互設(shè)備與所述控制系統(tǒng)連接，用于向用戶展示對應(yīng)的系統(tǒng)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模組包括：電壓檢測器、恒壓板、保護板以及放電管理模塊；

所述電壓檢測器與汽車保險絲盒連接，用于檢測來自所述汽車保險絲盒的輸入電壓，并在檢測到所述輸入電壓超過預(yù)設(shè)閾值時，傳輸至恒壓板；

所述恒壓板與所述電壓檢測器連接，用于將所述輸入電壓降壓為充電電壓后輸出；

所述保護板與所述恒壓板連接，用于輸出恒定的充電電壓和/或充電電流至所述電池進行充電；

所述放電管理模塊設(shè)置在所述電池及放電端口之間，用于管理所述放電端口輸出的電壓和/或電流。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述保護板包括電池電壓采集接口、溫度檢測端口以及均衡采集器；

所述電池電壓采集接口與各組電池連接，用于檢測電池的電壓；所述均衡采集器用于實時檢測各組電池的電壓及電流，并確保每組電池的電流和電壓相同。

所述溫度檢測端口用于接收來自溫度傳感器的溫度信息，實時檢測各組電池的內(nèi)部溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述放電管理模塊包括第一電壓輸出單元和第二電壓輸出單元；

所述第一電壓輸出單元用于輸出穩(wěn)定的5V直流電壓，并在輸出電流超出預(yù)設(shè)閾值時，斷開供電；

所述第二電壓輸出單元用于輸出穩(wěn)定的12V直流電壓，并在輸出電流超出預(yù)設(shè)閾值時，斷開供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交互設(shè)備包括控制開關(guān)以及顯示屏；

所述顯示屏由所述第二電壓輸出單元供電，用于向用戶展示對應(yīng)的控制畫面，所述控制開關(guān)用于接收用戶的控制指令并反饋至所述控制系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述保護板具體用于：接收由溫度傳感器檢測獲得的電池溫度信息，在所述電池溫度信息超出預(yù)設(shè)的溫度閾值時，向外設(shè)發(fā)出保護信號；

在所述外設(shè)反饋關(guān)閉信號以后，切斷所述電池的供電并在所述顯示屏上顯示對應(yīng)的提示信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池為50～160AH的鋰電池；所述電池設(shè)置為至少3組。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)通過四芯線與每組電池單獨連接，用于實時檢測各組電池的電壓和/或電流。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述放電端口包括USB端口，用于輸出5V電壓和2.1A電流。

10.一種汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一所述的汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)以及汽車本體；

所述汽車后置鋰電池管理系統(tǒng)與所述汽車本體中的汽車保險絲盒連接，由所述汽車保險絲盒取電為所述電池充電。