[發明專利]用于發動機冷試的發動機配氣系統故障測試系統

在審

• 申請號: 201811348674.5
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN111175052A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 錢霞美;楊曉勝;武雷雷
• 申請（專利權）人: 上海華依科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/10
• 分類號: G01M15/10;G01F1/34;G01L13/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本發明提供了一種用于發動機冷試的發動機配氣系統故障測試系統，包括進氣測試機構和排氣測試機構；沿進氣氣流方向，所述進氣測試機構依次包括第一氣體層流流量傳感器、第一氣控球閥、進氣壓力傳感器和進氣封堵頭；所述第一氣體層流流量傳感器具有一對應的第一差壓傳感器，所述第一差壓傳感器的兩個氣路接口分別接所述第一氣體層流流量傳感器的高壓和低壓差壓口；沿排氣氣流方向，所述排氣測試機構依次包括排氣封堵頭、排氣壓力傳感器、第二氣控球閥和第二氣體層流流量傳感器，所述第二氣體層流流量傳感器具有一對應的第二差壓傳感器，所述第二差壓傳感器的兩個氣路接口分別接所述第二氣體層流流量傳感器的高壓和低壓差壓口。

技術領域

本發明涉及發動機測試技術領域，尤其涉及一種用于發動機冷試的發動機配氣系統故障測試系統裝置。

背景技術

以往在發動機進行冷試時，對發動機的進、排氣的測試都是通過測量發動機的進排氣壓力來測試發動機配氣系統的故障，這樣的測試方式與配氣系統實際的工作狀態會存在差異，這種偏差將會造成存在漏測和誤測的測試可能性，因而，由此得到的測試結果將無法準確反映實際的發動機工作狀態。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種用于發動機冷試時可準確獲取發動機配氣系統真實狀態信息的發動機配氣系統故障測試系統。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種用于發動機冷試的發動機配氣系統故障測試系統，包括進氣測試機構和排氣測試機構；

沿進氣氣流方向，所述進氣測試機構依次包括第一氣體層流流量傳感器、第一氣控球閥、進氣壓力傳感器和進氣封堵頭；所述第一氣體層流流量傳感器具有一對應的第一差壓傳感器，所述第一差壓傳感器的兩個氣路接口分別接所述第一氣體層流流量傳感器的高壓和低壓差壓口；

沿排氣氣流方向，所述排氣測試機構依次包括排氣封堵頭、排氣壓力傳感器、第二氣控球閥和第二氣體層流流量傳感器，所述第二氣體層流流量傳感器具有一對應的第二差壓傳感器，所述第二差壓傳感器的兩個氣路接口分別接所述第二氣體層流流量傳感器的高壓和低壓差壓口。

作為本技術方案的進一步改進，所述第二氣控球閥和第二氣體層流流量傳感器間設有氣動隔斷閥。

也作為本技術方案的進一步改進，沿排氣氣流方向，氣流出口還連接有消音器。

作為本發明的優選實施例，該系統設有四組所述進氣測試機構和排氣測試機構，分別與待檢測的四缸發動機的各氣缸相對應。

還作為本技術方案的進一步改進，進氣氣流在到達所述第一氣體層流流量傳感器前的流道上還設置有空氣過濾裝置。

也作為本發明的優選實施例，所述氣體層流流量傳感器為標準的氣體層流流量傳感器。

采用上述結構的發動機配氣系統故障測試系統裝置在應用于發動機冷試過程時，通過采用氣體層流流量傳感器(層流管)+差壓傳感器的形式來測量發動機進排氣空氣的流量。通過標準的氣體層流流量傳感器(層流管)，把需要測量的流量值轉換為壓力值，最后通過差壓傳感器把壓力信號轉變為電信號，實現對發動機進排氣流量的測量。可以避免上述問題，

附圖說明

圖1為本發明發動機配氣系統故障測試系統的進氣測試機構結構示意圖；

圖2為本發明發動機配氣系統故障測試系統的排氣測試機構結構示意圖；

圖3為本發明發動機配氣系統故障測試系統的應用示意圖；