[發明專利]一種用于車輛的能量回收裝置

有效

• 申請號: 201811345423.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109723615B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 汪國勝;李春明;雷強順;魏來生
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;B60G13/14
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種用于車輛的能量回收裝置，其特征在于，

所述車輛包括：拉臂、發電機和車載電池；

所述發電機與所述車載電池連接；

所述能量回收裝置，包括：液壓減振器(22)、液壓換向器(20)和液壓增速器(21)，所述液壓減振器(22)、液壓換向器(20)和液壓增速器(21)依次連接組成液壓驅動回路；

所述液壓增速器(21)與所述發電機固定連接；

所述液壓減振器(22)與所述拉臂固定連接；

所述液壓減振器(22)包括：節流小孔、密封件和通道孔；

所述密封件設于所述節流小孔內，用于密封所述節流小孔；

所述拉臂往復運動驅動減振油通過所述液壓減振器(22)的通道孔，流經所述液壓換向器(20)進行換向后，進入所述液壓增速器(21)內帶動所述發電機發電，并將所述發電機發的電存儲到所述車載電池；所述減振油再通過所述液壓換向器(20)，流入所述液壓減振器(22)中；

所述液壓減振器(22)為葉片式減振器，還包括：兩個隔板(11)；

所述液壓換向器(20)包括：四組單向閥組；

每個所述隔板(11)的軸向分別設有兩個所述通道孔，其中一個所述通道孔為進油通道(20-1-1)，另一個所述通道孔為出油通道(20-1-2)；

每個所述隔板(11)的徑向分別設有兩組所述單向閥組，所述單向閥組與所述通道孔對應連通；

所述液壓減振器(22)，還包括：葉片減振器殼體(10)和兩個葉片(12)；

所述兩個隔板(11)和所述兩個葉片(12)將所述葉片減振器殼體(10)隔成四個密封腔室；

所述四個密封腔室，包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；

所述第一腔室與所述第二腔室通過設于一個所述隔板(11)上的兩組所述單向閥組相互連通；

所述第三腔室與所述第四腔室通過設于另一個所述隔板(11)上的兩組所述單向閥組相互連通；

所述液壓減振器(22)，還包括：輸入軸(9)；

所述輸入軸(9)的一端與所述車輛的拉臂固定連接，另一端與所述葉片(12)固定連接，用于基于所述車輛的高低往復運動，帶動所述葉片(12)轉動；

所述液壓換向器(20)，還包括：圓盤狀葉片式匯流盤(15)；

所述液壓減振器(22)，還包括：后蓋(14)；

所述葉片式匯流盤(15)與所述后蓋(14)固定配合連接；

在所述葉片式匯流盤(15)上，且與所述后蓋(14)連接的一側，分別徑向設有第一匯流環槽(15-2)和第二匯流環槽(15-3)；

在所述葉片式匯流盤(15)的另一側上，分別軸向設有第一出油孔(15-4)和第一進油孔(15-5)；

所述進油通道(20-1-1)通過所述第一匯流環槽(15-2)與所述第一出油孔(15-4)連通；

所述出油通道(20-1-2)通過所述第二匯流環槽(15-3)與所述第一進油孔(15-5)連通；

所述液壓增速器(21)，包括：液壓增速器的進油口和液壓增速器的出油口；

所述第一出油孔(15-4)與所述液壓增速器的進油口連通；

所述第一進油孔(15-5)與所述液壓增速器的出油口連通；

所述液壓增速器(21)，還包括：液壓增速器高壓腔(21-1)、液壓增速器低壓腔(21-2)和偏心輸出軸(42)；

所述液壓增速器高壓腔(21-1)分別與所述液壓增速器的進油口和所述液壓增速器低壓腔(21-2)連通，用于基于所述液壓換向器(20)流出的減振油，在從所述液壓增速器高壓腔(21-1)流向所述液壓增速器低壓腔(21-2)的過程中，帶動所述偏心輸出軸(42)轉動；

所述液壓增速器低壓腔(21-2)與所述液壓增速器的出油口連通；

所述發電機包括：發電機轉子；

所述偏心輸出軸(42)與所述發電機轉子固定連接，用于基于所述偏心輸出軸(42)的轉動，帶動所述發電機轉子轉動，并為所述車載電池提供電能。

2.如權利要求1所述的能量回收裝置，其特征在于，所述單向閥組由兩兩相背且呈軸對稱設置的單向閥組成。