[發明專利]轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法

在審

• 申請號: 201811344907.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109520754A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張子鵬;梁榮亮;李景升;苑林;劉學松;王文軍;李良雨;王景先
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

1.轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：將試驗輪胎和基準輪胎分別安裝在試驗車輛上進行循環測試，所述循環測試的初始測試和終止測試采用基準輪胎，中間測試采用一個或者多個試驗輪胎；

步驟2：控制所述試驗車輛達到車速23km/h后直線行駛至規定冰面測試區域，空擋行駛并快速制動同時激活防抱死系統，使車輛穩定減速至3km/h以下，獲取車輛從20km/h到5km/h的制動減速度；

步驟3：分別獲取試驗輪胎和基準輪胎的平均制動減速度和平均制動減速度的有效平均值，并分別獲取試驗輪胎和基準輪胎的平均制動減速度的標準偏差：

式中，i為輪胎種類，R₁為初始測試采用的基準輪胎，R₂為終止測試采用的基準輪胎，T為試驗輪胎，SD_B,i為i類輪胎的平均制動減速度的標準偏差，AD_i為i類輪胎的平均制動減速度，為i類輪胎的平均制動減速度的有效平均值，n為i類輪胎在其對應測試中的有效測試次數；

分別獲取試驗輪胎和基準輪胎的變異系數C.V._B,i：

獲取所述循環測試中基準輪胎的穩定系數：

式中，k_B,R為穩定系數，為初始測試的基準輪胎的平均制動減速度的有效平均值，為終止測試的基準輪胎的平均制動減速度的有效平均值；

步驟4：當C.V._B,i≤5％且k_B,R≤5％時，獲取試驗輪胎相對于基準輪胎的冰面制動抓著性能指數IGI_B：

式中，為試驗輪胎平均制動減速度的有效平均值，為所述試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值；

當C.V._B,i＞5％或k_B,R＞5％時，舍棄全部測試數據，重新進行步驟1-3的測試。

2.如權利要求1所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，在步驟2中：

所述試驗輪胎和基準輪胎的平均制動減速度AD_i為：

式中，V_f,i為終止速度，V_d,i為起始速度，d_i為從起始速度到終止速度的制動距離；

所述試驗輪胎和基準輪胎的平均制動減速度的有效平均值為：

式中，AD_j,i為i類輪胎在其對應測試中第j次測試的平均制動減速度。

3.如權利要求2所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，所述i類輪胎在其對應測試中分別進行七次測試，舍棄前兩次測試數據，并保留后五次測試數據為有效數據。

4.如權利要求3所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，所述循環測試為基準輪胎、試驗輪胎和基準輪胎。

5.如權利要求4所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，所述試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值為：

6.如權利要求3所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，所述循環測試為基準輪胎、第一試驗輪胎、第二試驗輪胎和基準輪胎。

7.如權利要求6所述的轎車輪胎冰面抓著性能試驗評價方法，其特征在于，所述第一試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值為：

所述第二試驗輪胎對應基準輪胎平均制動減速度的有效加權均值為：