[發明專利]一種飛機機身側面內置輪艙結構

有效

• 申請號: 201811342945.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109720538B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 閆平;楊波;陶洪娟;彭世沖;江武
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C25/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本發明屬于飛機結構設計技術，具體涉及一種飛機機身側面內置輪艙結構。所述飛機機身側面內置輪艙結構包括設計在機身側部壁板上的內置機輪艙、設于的所述機身側部壁板外部的起落架整流罩、設于所述機身側部壁板上的外置起落架以及設于外置起落架上的起落架整流護板。所述外置起落架向下放下用于地面支撐機身和實現陸地起降，也可在空中或水面狀態時向后收起存放在內置機輪艙和起落架整流罩內，且起落架整流護板與起落架整流罩結合成一體。本發明將起落架布置在飛機機身側面，在空間上滿足了總體布置要求，不占用機身內部寶貴的空間，增加的結構重量在合理范圍內，大大提高了飛機靈活性以及避免大幅影響飛機飛行性能。

技術領域

本發明屬于飛機結構設計技術，具體涉及一種飛機機身側面內置輪艙結構。

背景技術

飛機起落架通常位于機身下方位置，通常情況下這種結構形式有結構重量輕、安裝維護方便、共用加強結構、設計簡單等優點，但也有占用機身內部空間問題，且該起落架布置形式無法用于特殊飛機(如水陸兩棲飛機和特種設備安裝在機腹位置的飛機)。對于飛機其起落架還可以布置在機翼，如果是上單翼的飛機，因機翼距離地面較遠，布置在機翼上其重量代價較大；且較長、較大的起落架艙對飛機機翼的翼型和飛機氣動性能影響較大，也難以滿足大型水陸兩棲飛機的結構設計要求。

發明內容

本發明的目的是：提供一種飛機起落架側面內置輪艙結構，以滿足水陸兩棲飛機和特種設備安裝在機腹位置的飛機的要求，提高飛機靈活性并避免大幅降低飛機氣動性能。

為解決現有機腹輪艙和機翼輪艙各自存在的問題，本發明采用的技術方案是：

一種飛機機身側面內置輪艙結構，其包括設計在機身側部壁板4上的內置機輪艙1、設于的所述機身側部壁板外部的起落架整流罩2、設于所述機身側部壁板上的外置起落架3以及設于外置起落架上的起落架整流護板5；所述外置起落架3向下放下用于地面支撐機身和實現陸地起降，也可在空中或水面狀態時向后收起存放在內置機輪艙1和起落架整流罩2內，且起落架整流護板5與起落架整流罩2結合成一體。

內置機輪艙1為盆狀結構，與機身壁板連接成一體，是一個密封的結構，隔絕機身內外空間。

內置機輪艙1的輪艙側面環形蒙皮11通過輪艙側面環形蒙皮連接板16將自身的兩端用鉚釘連接為一個環形，且輪艙側面環形蒙皮11通過輪艙與機身蒙皮連接匝環15將自身與機身側部蒙皮4用鉚釘連接，輪艙側面環形蒙皮11通過輪艙內部連接匝環18將自身與輪艙底面蒙皮12用鉚釘連接，機身側部壁板上的內置機輪艙1的輪艙側面環形蒙皮11、輪艙底面蒙皮12、輪艙與機身蒙皮連接匝環15、輪艙側面環形蒙皮連接板16、輪艙內部連接匝環18在機身側壁壁板上起到密封結構作用。

環繞輪艙側面環形蒙皮11設置若干三角支撐板13與機身側部壁板4上的長桁連接，內部支撐框14與機身側部壁板4結構框連接、輪艙底面長桁17與三角支撐板13連接。

與內置機輪艙1匹配的外置起落架3通過螺栓與機身側部壁板4連接，并有機構作動，使得外置起落架3能夠在放下和收起狀態間切換。

起落架整流護板5通過若干連接桿固定在外置起落架3外側。

起落架整流罩2通過托板螺母與機身側部壁板4連接固定。

相對與現有技術，本發明一種飛機機身側面內置輪艙結構設計的優點在于：該結構設計在空間上滿足了總體布置要求，不占用機身內部寶貴的空間；起落架處于放下狀態時與一般機腹布置起落架相似，能夠起到幫助飛機正常起飛降落的作用。當飛機機腹不能布置起落架時，該結構相對機翼起落架結構重量更輕，對飛機氣動飛行性能影響更小。在飛機起飛后，外置起落架3支柱還能收存于內置機輪艙外部的起落架整流罩2內，機輪能收存與內置機輪艙1內，對整個起落架能起到保護作用并對起落架暴露在迎風面內的結構其整流作用，防止水流和氣流對起落架的沖刷損傷，增加的結構重量在合理范圍內，大大提高了飛機靈活性以及避免大幅降低飛機飛行性能。

附圖說明