[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)機(jī)身側(cè)面內(nèi)置輪艙結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811342945.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109720538B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆平;楊波;陶洪娟;彭世沖;江武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C1/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C1/00;B64C25/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

1.一種飛機(jī)機(jī)身側(cè)面內(nèi)置輪艙結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)計(jì)在機(jī)身側(cè)部壁板上的內(nèi)置機(jī)輪艙(1)、設(shè)于所述機(jī)身側(cè)部壁板外部的起落架整流罩(2)、設(shè)于所述機(jī)身側(cè)部壁板上的外置起落架(3)以及設(shè)于外置起落架上的起落架整流護(hù)板(5)；所述外置起落架(3)向下放下用于地面支撐機(jī)身和實(shí)現(xiàn)陸地起降，也可在空中或水面狀態(tài)時(shí)向后收起存放在內(nèi)置機(jī)輪艙(1)和起落架整流罩(2)內(nèi)，且起落架整流護(hù)板(5)與起落架整流罩(2)結(jié)合成一體；

內(nèi)置機(jī)輪艙(1)為盆狀結(jié)構(gòu)，與機(jī)身壁板連接成一體，是一個(gè)密封的結(jié)構(gòu)，隔絕機(jī)身內(nèi)外空間；

內(nèi)置機(jī)輪艙(1)的輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮(11)通過(guò)輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮連接板(16)將自身的兩端用鉚釘連接為一個(gè)環(huán)形，且輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮(11)通過(guò)輪艙與機(jī)身蒙皮連接匝環(huán)(15)將自身與機(jī)身側(cè)部蒙皮(4)連接，輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮(11)通過(guò)輪艙內(nèi)部連接匝環(huán)(18)將自身與輪艙底面蒙皮(12)用鉚釘連接，機(jī)身側(cè)部壁板上的內(nèi)置機(jī)輪艙(1)的輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮(11)、輪艙底面蒙皮(12)、輪艙與機(jī)身蒙皮連接匝環(huán)(15)、輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮連接板(16)、輪艙內(nèi)部連接匝環(huán)(18)在機(jī)身側(cè)壁壁板上起到密封結(jié)構(gòu)作用；

環(huán)繞輪艙側(cè)面環(huán)形蒙皮(11)設(shè)置若干三角支撐板(13)與機(jī)身側(cè)部壁板上的長(zhǎng)桁連接，內(nèi)部支撐框(14)與機(jī)身側(cè)部壁板結(jié)構(gòu)框連接、輪艙底面長(zhǎng)桁(17)與三角支撐板(13)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)面內(nèi)置輪艙結(jié)構(gòu)，其特征在于：與內(nèi)置機(jī)輪艙(1)匹配的外置起落架(3)通過(guò)螺栓與機(jī)身側(cè)部壁板連接，并有機(jī)構(gòu)作動(dòng)，使得外置起落架(3)能夠在放下和收起狀態(tài)間切換。

3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)面內(nèi)置輪艙結(jié)構(gòu)，其特征在于：起落架整流護(hù)板(5)通過(guò)若干連接桿固定在外置起落架(3)外側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)身側(cè)面內(nèi)置輪艙結(jié)構(gòu)，其特征在于：起落架整流罩(2)通過(guò)托板螺母與機(jī)身側(cè)部壁板連接固定。