[發明專利]一種飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置

在審

• 申請號: 201811342298.9
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109540747A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李麗;呂美茜;劉志遠;王玉梅;侯亞東
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于航空試驗技術領域，具體涉及一種飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置；本發明的測量裝置包括：溫度控制器(1)、真空泵(2)、數據處理計算機(3)、供電單元(4)、多個單通道測量單元(5)；單通道測量單元(5)包括：氣流溫度加熱器(51)、殼體溫度加熱器(52)、層流式壓差測量裝置(53)、限流孔(54)、穩流器(55)，并依次通過管路連接在一起組成一個通道；本發明的測量裝置安裝在飛機上，用于在飛行過程中實時檢測飛機動力裝置艙內的滅火劑濃度，進一步以此來評價飛機動力裝置艙滅火系統的效能；本發明的測量裝置自動化程度高，測量精度高，操作方便。

技術領域

本發明屬于航空試驗技術領域，具體涉及一種飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置。

背景技術

飛機動力裝置艙是飛機的關鍵部件之一，主要用于包容發動機及其附件、系統等，飛行時主要承受氣動載荷、起整流作用。飛機發動機失火會對飛行安全造成嚴重威脅，若火焰竄出動力裝置艙，蔓延至機翼油箱，會造成機毀人亡的重大事故。因此，各國民航管理機構，如聯邦航空局(FAA)，歐洲航空安全局(ESA)和中國民用航空局(CAAC)，都對飛機動力裝置艙滅火系統設計和符合性試飛驗證方法進行了關注和研究，各大飛機制造商在飛機適航取證過程中也將動力裝置艙滅火系統的滅火能力作為重要指標進行試驗驗證。CCAR-25-R4適航條款第25.1195(b)條動力裝置艙滅火系統驗證有如下要求：滅火系統、滅火劑劑量、噴射速率和噴射分布必須足以滅火，必須通過真實的或模擬的飛行試驗來表明，在飛行中臨界的氣流條件下，每一指定火區內滅火劑的噴射，可提供能熄滅該火區內的著火并能使復燃的概率減至最小的滅火劑密集度。

FAA公布的資料表明：發動機艙任一火區內所有位置處哈龍1301滅火劑的體積濃度同時達到6％并持續至少0.5s可熄滅動力裝置的著火并防止復燃。

發明內容

本發明的目的是：為考核飛機防火系統的功能及技術指標，需要研制一種飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置，并安裝在飛機上，用于在飛行過程中實時檢測飛機動力裝置艙內的滅火劑濃度，以解決目前沒法在飛行過程中實時監測飛機動力裝置艙內的滅火劑體積濃度的技術問題。

為解決此技術問題，本發明的技術方案是：

一種飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置，所述的飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置包括：溫度控制器1、真空泵2、數據處理計算機3、供電單元4、N個單通道測量單元5；所述的溫度控制器1、真空泵2、數據處理計算機3、單通道測量單元5均通過供電線和供電單元4連接；所述的溫度控制器1通過溫度控制線和單通道測量單元5連接；所述的真空泵2通過采樣管和單通道測量單元5連接；所述的數據處理計算機3通過濃度信號線和單通道測量單元5連接；單通道測量單元5包括：氣流溫度加熱器51、殼體溫度加熱器52、層流式壓差測量裝置53、限流孔54、穩流器55，并依次通過管路連接在一起組成一通道。

所述的N為大于等于1的自然數。

所述的供電單元4將飛機電源轉換為所述的飛機動力裝置艙滅火劑濃度機載測量裝置的內部電源，并供給溫度控制器1、數據處理計算機3、單通道測量單元5。

所述的氣流溫度加熱器51實現對被測試滅火劑的加熱、溫度測量和控制。

所述的殼體溫度加熱器52實現對層流式壓差測量裝置53的加熱、溫度測量和控制。

所述的真空泵2抽吸被測試的滅火劑進入單通道測量單元5，經過氣流溫度加熱器51后進入層流式壓差測量裝置53，再經限流孔54、穩流器55通過管路排出飛機外

本發明的技術效果是：該測量裝置改裝于飛機后，接入飛機動力裝置艙內的取樣管，完成工作準備和密封性檢查后，可自動對被測滅火劑氣體進行取樣、處理，并實時分析、采集、記錄整個飛行過程中的飛機動力裝置艙內的滅火劑的體積濃度，以此來評價飛機動力裝置滅火系統的滅火效能。該系統自動化程度高，測量精度高，操作方便。