[發(fā)明專利]一種城市交通智能控制系統(tǒng)的車輛檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811340434.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN109637155B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎文皓;萬(wàn)紅;田五六;梁丹;馮銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 欽州學(xué)院;桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/02
• 分類號(hào): G08G1/02;G08G1/052;G08G1/097
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本發(fā)明公開了一種城市交通智能控制系統(tǒng)的車輛檢測(cè)裝置，涉及交通控制設(shè)備領(lǐng)域。包括交通信息監(jiān)控中心、ZigBee無(wú)線網(wǎng)關(guān)和沖擊力檢測(cè)器，交通信息監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)置控制計(jì)算機(jī)、報(bào)警主機(jī)，沖擊力檢測(cè)器上設(shè)置殼體，殼體內(nèi)設(shè)置第一固定板，第一固定板一側(cè)設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧遠(yuǎn)離第一固定板一端設(shè)置調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)彈簧一側(cè)設(shè)置第二固定板，第二固定板上設(shè)置通孔，調(diào)節(jié)板上設(shè)置第一護(hù)板，第一護(hù)板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)板一側(cè)穿過(guò)通孔位于殼體外側(cè)，第一護(hù)板端部設(shè)置第二護(hù)板，沖擊力檢測(cè)器上設(shè)置支撐裝置，支撐裝置與第二護(hù)板之間滑動(dòng)連接。本發(fā)明的有益效果是：方便交警根據(jù)逆行的具體情況來(lái)有針對(duì)性的進(jìn)行檢查，提高道路逆行違規(guī)的整治效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及交通控制設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種城市交通智能控制系統(tǒng)的車輛檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

交通是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)生活、環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題。交通擁堵、交通環(huán)境污染以及交通事故已經(jīng)嚴(yán)重影響我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，交通問(wèn)題也成為我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利ZL201720635494.X公開了一種城市交通智能控制系統(tǒng)的車輛檢測(cè)裝置，包括沖擊力檢測(cè)器、車輛稱重器和控制裝置，沖擊力檢測(cè)器安裝在路面以上，與車輛的行駛方向相垂直；車輛稱重器安裝在路面以下；沖擊力檢測(cè)器能夠檢測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的瞬時(shí)沖擊力，車輛稱重器能夠檢測(cè)車輛的重量，沖擊力檢測(cè)器和車輛稱重器能夠?qū)z測(cè)到的瞬時(shí)沖擊力數(shù)值和車輛重量數(shù)值傳送給控制裝置，控制裝置能夠計(jì)算出車輛的瞬時(shí)速度。該裝置通過(guò)各檢測(cè)環(huán)節(jié)保障交通道口的通行安全，而且迫使車輛進(jìn)行強(qiáng)制減速操作，最大程度的保障了車輛車速過(guò)快帶來(lái)的安全隱患。

但是相對(duì)路口超速來(lái)說(shuō)，車輛逆行帶來(lái)的交通安全問(wèn)題危害更大，特別是在非交通道口的主干道上，因成本、維護(hù)等原因很少設(shè)置攝像頭，逆行問(wèn)題只能通過(guò)交警突擊檢查來(lái)遏制，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明在現(xiàn)有沖擊力檢測(cè)器的基礎(chǔ)上，通過(guò)改進(jìn)，能夠?qū)⒌缆纺嫘星闆r和速度記錄下來(lái)，方便交警根據(jù)逆行的具體情況來(lái)有針對(duì)性的進(jìn)行檢查，提高道路逆行違規(guī)的整治效果。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種城市交通智能控制系統(tǒng)的車輛檢測(cè)裝置，包括交通信息監(jiān)控中心、ZigBee無(wú)線網(wǎng)關(guān)和沖擊力檢測(cè)器，所述交通信息監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)置控制計(jì)算機(jī)、報(bào)警主機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)為內(nèi)含數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)平臺(tái)服務(wù)器，所述控制計(jì)算機(jī)與報(bào)警主機(jī)電連接，所述ZigBee無(wú)線網(wǎng)關(guān)與報(bào)警主機(jī)相連接，所述ZigBee無(wú)線網(wǎng)關(guān)通過(guò)ZigBee無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與沖擊力檢測(cè)器相連接，所述沖擊力檢測(cè)器上設(shè)置殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置第一固定板，所述第一固定板一側(cè)設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧遠(yuǎn)離第一固定板一端設(shè)置調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)彈簧一側(cè)設(shè)置第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置通孔，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置第一護(hù)板，所述第一護(hù)板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)板一側(cè)穿過(guò)通孔位于殼體外側(cè)，所述第一護(hù)板端部設(shè)置第二護(hù)板，所述第二護(hù)板與沖擊力檢測(cè)器上的沖擊力測(cè)速棒相適應(yīng)，所述沖擊力檢測(cè)器上設(shè)置支撐裝置，所述支撐裝置與第二護(hù)板之間滑動(dòng)連接。

所述支撐裝置包括支撐座，所述支撐座上設(shè)置滑槽，所述第二護(hù)板底部設(shè)置滑軌，所述支撐座與第二護(hù)板之間通過(guò)滑槽和滑軌滑動(dòng)連接。

所述第一護(hù)板上設(shè)置支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置支撐輪，所述支撐輪與殼體內(nèi)壁相接觸。

所述支撐輪位于第一護(hù)板下方。

所述調(diào)節(jié)板和第二固定板相接觸。

所述調(diào)節(jié)彈簧為多個(gè)。

所述第一護(hù)板和第二護(hù)板為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述殼體左側(cè)設(shè)置第一缺角。

沖擊力檢測(cè)器左側(cè)設(shè)置輔助板，所述輔助板左側(cè)設(shè)置第二缺角。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：