[發(fā)明專(zhuān)利]一種信號(hào)測(cè)量裝置及其測(cè)量方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811340352.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109375612A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮景斌;張卡;陳佳龍;賈濤;李俊聯(lián);李劍榮;付博;吳華經(jīng);張霞霞;路巧珍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳新動(dòng)力教育科技有限公司;深圳市東部公共交通有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 逯恒

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N信號(hào)測(cè)量裝置，用于對(duì)汽車(chē)電子控制單元發(fā)出的控制信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，包括延長(zhǎng)線、信號(hào)轉(zhuǎn)接器與測(cè)量器，延長(zhǎng)線兩端分別連接被測(cè)試的汽車(chē)電子控制單元的插座與汽車(chē)線束的插頭，用于從汽車(chē)電子控制單元接收控制信號(hào)并將控制信號(hào)引出到延長(zhǎng)線中，信號(hào)轉(zhuǎn)接器連接在延長(zhǎng)線與測(cè)量器之間并將通過(guò)延長(zhǎng)線傳輸過(guò)來(lái)的控制信號(hào)引入測(cè)量器，測(cè)量器用于測(cè)量控制信號(hào)的參數(shù)并根據(jù)測(cè)得的控制信號(hào)的參數(shù)判斷及顯示控制信號(hào)是否正常。該信號(hào)測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以適配多種車(chē)型、測(cè)量方便快捷的特點(diǎn)。本申請(qǐng)還提供一種信號(hào)測(cè)量方法。可同時(shí)測(cè)量汽車(chē)電子控制單元的多個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)對(duì)測(cè)量到的控制信號(hào)參數(shù)可快速判斷測(cè)量到的信號(hào)是否正常。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)電子控制單元信號(hào)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，主要涉及一種信號(hào)測(cè)量裝置及其測(cè)量方法。

背景技術(shù)

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等，與普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。從用途上講是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，是汽車(chē)的控制中心，汽車(chē)所有的動(dòng)作都是在電子控制單元的控制下進(jìn)行的。隨著汽車(chē)電子化、智能化的不斷發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)的電子控制單元數(shù)量以及電子控制單元連接的信號(hào)越來(lái)越多。

典型電子控制單元連接是以電子控制單元的插座與汽車(chē)線束的插頭連接在一起，在汽車(chē)維修、檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常要測(cè)量各電子控制單元的管腳電氣信號(hào)，通過(guò)測(cè)試其電壓、電流、電阻以及線束的連通性，判斷電子控制單元單元是否正常工作。目前測(cè)量電子控制單元的控制信號(hào)，是將一個(gè)細(xì)小的金屬探針插入連接電子控制單元插座的汽車(chē)線束插頭的針孔中，將信號(hào)引出，在外面用測(cè)量工具如萬(wàn)用表、示波器進(jìn)行電氣測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種信號(hào)測(cè)量裝置及其測(cè)量方法，使得能夠同時(shí)測(cè)量多個(gè)汽車(chē)電子控制單元的控制信號(hào)。

為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種信號(hào)測(cè)量裝置，用于對(duì)汽車(chē)電子控制單元發(fā)出的控制信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，所述信號(hào)測(cè)量裝置包括延長(zhǎng)線、信號(hào)轉(zhuǎn)接器與測(cè)量器，所述延長(zhǎng)線兩端分別連接被測(cè)試的汽車(chē)電子控制單元的插座與汽車(chē)線束的插頭，用于從汽車(chē)電子控制單元接收控制信號(hào)并將所述控制信號(hào)引出到所述延長(zhǎng)線中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)接器連接在所述延長(zhǎng)線與所述測(cè)量器之間并將通過(guò)所述延長(zhǎng)線傳輸過(guò)來(lái)的所述控制信號(hào)引入所述測(cè)量器，所述測(cè)量器用于測(cè)量所述控制信號(hào)的參數(shù)并根據(jù)測(cè)得的所述控制信號(hào)的參數(shù)判斷及顯示所述控制信號(hào)是否正常。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信號(hào)轉(zhuǎn)接器包括依次連接的第一接頭、第一轉(zhuǎn)接線與第二接頭，所述第一接頭與所述延長(zhǎng)線連接，所述第二接頭與所述測(cè)量器連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)量器包括第三接頭、第二轉(zhuǎn)接線與測(cè)量處理單元，所述第三接頭與所述第二接頭連接，所述測(cè)量處理單元包括連接端口，所述第二轉(zhuǎn)接線一端連接所述第三接頭，另一端連接所述連接端口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一接頭包括T型鉗，所述T型鉗上安裝有金屬針，所述T型鉗通過(guò)將所述金屬針刺入延長(zhǎng)線中將所述控制信號(hào)引出。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述延長(zhǎng)線包括延長(zhǎng)線插頭與延長(zhǎng)線插座，所述延長(zhǎng)線插頭與被測(cè)試的汽車(chē)電子控制單元的插座連接，所述延長(zhǎng)線插座與汽車(chē)線束的插頭連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二接頭為航空插頭公端，所述第三接頭為航空插頭母端，所述第二接頭與第三接頭插接連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)量處理單元設(shè)有用于使測(cè)量工具與所述測(cè)量處理單元實(shí)現(xiàn)電連接的多個(gè)測(cè)量孔或者測(cè)量掛鉤。

一種信號(hào)測(cè)量方法，包括以下步驟：

提供如上所述的信號(hào)測(cè)量裝置；