[發明專利]一種增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統

在審

• 申請號: 201811338872.3
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109236513A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 劉強;王軍;楊舟;卜波;李明月;謝憲毅;門玉琢
• 申請（專利權）人: 吉林工程技術師范學院
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B29/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.一種增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，包括進氣裝置（1）、進氣管（2）、冷卻器（3）、進氣總管（4）、進氣分管（6）和氧氣提取裝置（7）；所述進氣裝置（1）通過進氣管（2）連接到冷卻器（3）上；所述冷卻器（3）通過進氣管（2）連接到進氣總管（4）上；所述進氣總管（4）通過進氣分管（6）連接到柴油機燃燒室內；其特征在于，所述進氣分管（6）上設有電磁閥（5）；所述電磁閥（5）通過信號線連接到ECU上。

2.根據權利要求1所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述進氣裝置（1）包括增壓裝置（101）和空氣過濾器（102）；所述增壓裝置（101）通過進氣管（2）和空氣過濾器（102）連接；所述增壓裝置（101）為渦輪增壓器。

3.根據權利要求2所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述增壓裝置（101）連接到排氣管（12）上；所述述增壓裝置（101）通過信號線連接到ECU上；所述空氣過濾器（102）內設有濾芯。

4.根據權利要求3所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述增壓裝置（1）內還設有流量傳感器；所述流量傳感器通過信號線連接到ECU上。

5.根據權利要求4所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述冷卻器（3）的進氣口通過進氣管（2）連接到進氣裝置（1）的出氣口處；所述冷卻器（3）內設有冷卻管（301）；所述冷卻管（301）在冷卻器（3）內螺旋布置，且冷卻管（301）內設有冷卻水。

6.根據權利要求5所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述進氣總管（4）的進氣口通過進氣管（2）連接到冷卻器（3）的出氣口上；所述進氣總管（4）內設有壓力傳感器；所述壓力傳感器通過信號線連接到ECU上。

7.根據權利要求6所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述進氣分管（6）連接到進氣總管（4）的出氣口上；所述電磁閥（5）通過信號線連接到ECU上。

8.根據權利要求1-7任一所述的增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統，其特征在于，所述氧氣提取裝置（7）安裝在發動機外；所述氧氣提取裝置（7）包括氧氣管（701）、流量控制閥（702）和氧氣提取器（703）；所述氧氣管（701）一端接入進氣總管（4），另一端接入流量控制閥（702）；所述流量控制閥（702）安裝在氧氣提取器（703）的出氣口上。

9.一種采用權利要求1-8任一所述增壓柴油機瞬態工況性能優化用供氣系統的增壓柴油機。