[發(fā)明專利]一種電梯轎廂的安全防墜器的安全鎖止方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811336438.1
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109160398A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊傳前
• 申請（專利權(quán)）人: 楊傳前
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電梯轎廂的高安全性運載方法，其方法在于：

（一）轎廂正常下降過程：

S1. 第一傳動裝置的傳動過程，當(dāng)導(dǎo)向輪帶動第一轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動時，鎖定環(huán)套繞自身軸線逆時針轉(zhuǎn)動，鎖定環(huán)套的轉(zhuǎn)動帶動鎖定盤a逆時針轉(zhuǎn)動，并且通過連接環(huán)帶動傳動主動輪轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動從動輪轉(zhuǎn)動，傳動從動輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動第二傳動裝置運動；

S2.第二傳動裝置的傳動過程：第一傳動裝置驅(qū)動第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并帶動第一套筒同步轉(zhuǎn)動，從而帶動第一錐齒輪同步轉(zhuǎn)動，第一錐齒輪轉(zhuǎn)動帶動第三錐齒輪轉(zhuǎn)動，第三錐齒輪的轉(zhuǎn)動帶動第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并且通過聯(lián)軸器帶動第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；

S3.限速鎖止裝置的能量轉(zhuǎn)化過程：上述的第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪轉(zhuǎn)動帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，此時，第一齒輪、第二齒輪的轉(zhuǎn)動方向為正常轉(zhuǎn)動方向，液壓油箱中的液壓油經(jīng)第二連通管流經(jīng)第一單向閥，并且經(jīng)第一單向閥流入四通管，由于第一齒輪、第二齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪泵對液壓油產(chǎn)生吸力，接著進入齒輪泵內(nèi)并且處于齒輪間隙之間，第一齒輪、第二齒輪嚙合轉(zhuǎn)動的過程中，液壓油經(jīng)三通管流入第二單向閥，接著流入第三連通管并流入液壓油箱內(nèi)，因此，副傳動機構(gòu)的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，并且該液壓能不能傳遞至鎖止機構(gòu)；

（二）轎廂處于快速下降過程：

S4.傳動轉(zhuǎn)換機構(gòu)的轉(zhuǎn)換過程：第一傳動裝置驅(qū)動第二轉(zhuǎn)軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動的速度較快，從而帶動第二套筒繞自身軸線轉(zhuǎn)動的速度較快，因此，傳動轉(zhuǎn)換機構(gòu)繞第二轉(zhuǎn)軸的中心軸線轉(zhuǎn)動的速度較快，此時配重物高速轉(zhuǎn)動，在離心力的作用下，擺桿繞鉸接點轉(zhuǎn)動并且逐漸展開，在擺桿展開的過程中，擺桿牽引拉桿并通過拉桿牽引第二套筒向靠近滑套的方向移動，由于第二套筒與第一套筒之間通過螺紋連接，因此，第二套筒向靠近滑套的方向移動的過程中牽引第一套筒向靠近滑套的方向移動，從而第三錐齒輪與第一錐齒輪脫離并且與第二錐齒輪嚙合，第三錐齒輪反向轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第一齒輪、第二齒輪反向轉(zhuǎn)動且為鎖止轉(zhuǎn)動方向；

S5. 限速鎖止裝置的能量轉(zhuǎn)化過程：液壓油箱中的液壓油經(jīng)第四連通管流入第三單向閥，并且流向三通管，接著流入齒輪泵內(nèi)并且處于齒輪間隙之間，第一齒輪、第二齒輪嚙合轉(zhuǎn)動的過程中，液壓油經(jīng)四通管流入連通閥，并且經(jīng)第五連通管、第六連通管流入鎖止機構(gòu)，副傳動機構(gòu)的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，該液壓能能夠傳遞至鎖止機構(gòu)，并且鎖止機構(gòu)將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，從而鎖止機構(gòu)能夠?qū)I廂進行限速鎖定；

S6.鎖止機構(gòu)的鎖止過程：液壓油經(jīng)第六連通管流入第一鎖止機構(gòu)上的缸體內(nèi)、經(jīng)第五連通管流入第二鎖止機構(gòu)上的缸體內(nèi)，第一鎖止機構(gòu)、第二鎖止機構(gòu)將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，從而對吊繩進行鎖止，具體表現(xiàn)為：流入缸筒內(nèi)的液壓油推動活塞b從而推動液壓桿向遠離缸蓋a的方向移動，接著液壓桿推動第一連桿繞第一連桿與固定板鉸接處轉(zhuǎn)動，然后第一連桿推動夾緊板一向靠近夾緊板二的方向移動，夾緊板一向靠近夾緊板二的方向移動的過程中能夠?qū)μ幱趦烧咧g的吊繩進行夾緊，從而抑制轎廂的快速下落，保證轎廂內(nèi)乘客的安全。