[發(fā)明專利]并聯(lián)液壓對流式電梯轎廂安全運輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811336437.7
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109250602A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊傳前
• 申請（專利權(quán)）人: 楊傳前
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公布了并聯(lián)液壓對流式電梯轎廂安全運輸系統(tǒng)，包括安裝架、第一傳動裝置、第二傳動裝置、限速鎖止裝置，所述的第一傳動裝置、第二傳動裝置、限速鎖止裝置安裝設(shè)置于安裝架上，所述的第一傳動裝置的主動件通過吊繩與電梯的轎廂相連，第一傳動裝置的從動件與第二傳動裝置的主動件相連，第二傳動裝置的從動件與限速鎖止裝置的主動件相連，所述的第一傳動裝置包括設(shè)置于機房頂部的導(dǎo)向輪、設(shè)置于機房底部的脹緊輪，所述的導(dǎo)向輪的中心軸線與脹緊輪的中心軸線平行，吊繩環(huán)繞于導(dǎo)向輪、脹緊輪外并與兩者之間構(gòu)成閉合回路，所述的轎廂固定連接于吊繩上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯限速領(lǐng)域，尤其涉及并聯(lián)液壓對流式電梯轎廂安全運輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯是載人的垂直交通工具,必須將安全運行放在首位。為保證電梯安全運行，從設(shè)計、制造、安裝等各個環(huán)節(jié)都要充分考慮到防止危險的發(fā)生，并針對各種可能發(fā)生的危險，設(shè)置專門的安全裝置，電梯在使用時，轎廂受牽引力向上/向下運動的過程中，若出現(xiàn)機械故障導(dǎo)致該牽引力減小/消失，轎廂處于失重狀態(tài)并且下落速度較快，轎廂內(nèi)乘客的人身安全問題無法得到保障，需要對轎廂進行安全滯停，電梯限速器，是電梯安全保護系統(tǒng)中的安全控制部件之一，當(dāng)電梯在運行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器能夠?qū)I廂起到安全保護作用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供并聯(lián)液壓對流式電梯轎廂安全運輸系統(tǒng)，該限速器通過將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，接著再次轉(zhuǎn)化為機械能實現(xiàn)對轎廂的滯停，使轎廂得到安全保護，保證了乘客的人身安全。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

并聯(lián)液壓對流式電梯轎廂安全運輸系統(tǒng)，包括安裝架、第一傳動裝置、第二傳動裝置、限速鎖止裝置，所述的第一傳動裝置、第二傳動裝置、限速鎖止裝置安裝設(shè)置于安裝架上，所述的第一傳動裝置的主動件通過吊繩與電梯的轎廂相連，第一傳動裝置的從動件與第二傳動裝置的主動件相連，第二傳動裝置的從動件與限速鎖止裝置的主動件相連；

所述的第一傳動裝置包括設(shè)置于機房頂部的導(dǎo)向輪、設(shè)置于機房底部的脹緊輪，所述的導(dǎo)向輪的中心軸線與脹緊輪的中心軸線平行，吊繩環(huán)繞于導(dǎo)向輪、脹緊輪外并與兩者之間構(gòu)成閉合回路，所述的轎廂固定連接于吊繩上，所述的第一傳動裝置的運動狀態(tài)包括空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)、限速保護狀態(tài)，并且空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)與限速保護狀態(tài)之間能夠自由切換；