[發明專利]可移動式系泊絞車裝置及其操作方法

在審

• 申請號: 201811334446.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109132907A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李文華;隆利;柯思誠;岳英杰;周性坤;林珊穎;韓鳳翚;劉東;劉程;孫玉清
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66D1/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 王志強;李洪福

本發明提供一種可移動式系泊絞車裝置及其操作方法，包括：絞車系統和移動式軌道系統；所述的絞車系統包括絞車和方形支架，所述的絞車設置于所述方形支架上部；所述移動式軌道系統包括設置于軌道主體上的滑動軌道和錨鏈止鏈器；所述方形支架底部裝配于兩道所述滑動軌道的上部，使所述方形支架能夠在所述滑動軌道的軌道方向上滑動；所述絞車通過連接部件同所述錨鏈止鏈器可拆卸連接。本發明所述的可移動式系泊絞車裝置及其操作方法，通過設置方形支架將絞車固定起來，且留有足夠空間使其正常運轉，且方形支架讓絞車在工作中更加穩定，裝置作業效率高、安全性和可靠性好，不需要設置多臺絞車，從而節省甲板空間，減輕甲板載荷，大大降低了成本。

技術領域

本發明涉及船舶/半潛式平臺/浮式生產儲卸裝置(FPSO)多點系泊系統領域，具體涉及一種可移動式系泊絞車裝置及其操作方法。

背景技術

海洋油氣的勘探開發隨著由淺海向深海的發展，帶來多點系泊系統的根本性的變化，錨泊線由單一的錨鏈或纜索演變為鏈纜組合方式，對多點系泊絞車系統的整體要求是質的提升。

而在傳統多點系泊系統中，一根纜繩或錨鏈往往對應一臺絞車，在多條錨鏈的情況下，若使用多臺絞車便大大增加了船舶/半潛式平臺/浮式生產儲卸裝置(FPSO)上絞車的數量，相應地大大增加了成本，增加了甲板空間，增加了甲板載荷。

發明內容

根據上述提出傳統多點系泊系統中，使用多臺絞車大大增加了船舶/半潛式平臺/浮式生產儲卸裝置(FPSO)上絞車的數量，相應地大大增加了成本，增加了甲板空間，增加了甲板載荷的技術問題，而提供一種可移動式系泊絞車裝置及其操作方法。本發明主要利用方形支架承載著絞車在滑動軌道上移動，同多個錨鏈止鏈器定點配合，從而起到依次將錨鏈卷錨。

本發明采用的技術手段如下：

一種可移動式系泊絞車裝置，包括：絞車系統和移動式軌道系統；所述的絞車系統包括絞車和方形支架，所述的絞車設置于所述方形支架上部；所述移動式軌道系統包括設置于軌道主體上的滑動軌道和錨鏈止鏈器；所述方形支架底部裝配于兩道所述滑動軌道的上部，使所述方形支架能夠在所述滑動軌道的軌道方向上滑動；所述絞車通過連接部件同所述錨鏈止鏈器可拆卸連接，所述錨鏈止鏈器于所述軌道主體上設置有多個，多個所述錨鏈止鏈器于所述軌道主體上規則設置，每個所述錨鏈止鏈器末端連接有一個錨鏈。

進一步地，所述方形支架底部設置有同所述滑動軌道的凹槽配合的突起。

進一步地，所述的方形支架通過液壓油缸驅動，在兩道所述滑動軌道上滑動。

進一步地，所述錨鏈止鏈器設置有四個，四個所述錨鏈止鏈器設置在兩道所述滑動軌道中間，沿軌道方向線狀排列，并且相鄰兩個所述的錨鏈止鏈器間距相同。

進一步地，所述絞車與所述方形支架通過螺栓連接固定；所述的方形支架與絞車底部兩端橫梁通過螺栓剛性連接在一起，且方形支架中部位置有供絞車正常運作的空間。

進一步地，所述絞車底部兩端橫梁分別通過兩個貫穿螺栓固定在所述方形機架上，所述貫穿螺栓從所述絞車底部兩端橫梁上垂直插入，穿過所述方型支架橫梁伸進支架內連接固定，兩個所述貫穿螺栓分別相對所述橫梁中心對稱設置。

一種使用上述的可移動式系泊絞車裝置的操作方法，包括以下步驟：

S1、將方形支架整體控制從左往右滑動，直到絞車與第一個錨鏈止鏈器對應。

S2、當絞車滑動到第一個錨鏈止鏈器時，啟用絞車上吊環，扣在錨鏈止鏈器的錨鏈上。

S3、松開錨鏈止鏈器，啟動絞車進行卷錨工作。

S4、重復步驟S1至步驟S3，直到卷起所有錨鏈止鏈器中的錨鏈。

S5、結束卷錨，控制方形支架從右往左滑動到左端固定。