[發明專利]車載充電器、電動車輛的供電系統、電動車輛

有效

• 申請號: 201811334214.7
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN111231669B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 石雷;羅紅恩;薛鵬輝;陳明文
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 王曉霞;魏嘉熹

1.一種車載充電器，其特征在于，所述車載充電器包括：

整流模塊，分別與充電槍、DC-DC轉換器連接，用于將來自所述充電槍的交流電轉換為直流電，并傳輸至所述DC-DC轉換器；

電壓轉換模塊，與所述整流模塊連接，并分別與動力電池、所述DC-DC轉換器連接，用于將來自所述整流模塊的直流電轉換電壓后傳輸至所述動力電池，或者，用于將來自所述動力電池的直流電轉換電壓后傳輸至所述DC-DC轉換器；

輔助電源模塊，分別與所述DC-DC轉換器、所述整流模塊、所述電壓轉換模塊連接，用于為所述DC-DC轉換器、所述整流模塊、所述電壓轉換模塊供電，所述輔助電源模塊還用于在插上所述充電槍時，為所述DC-DC轉換器供電，啟動所述DC-DC轉換器，以使所述DC-DC轉換器將所述整流模塊傳輸的直流電降壓后為車輛的低壓負載供電；

所述車載充電器還包括所述DC-DC轉換器，所述DC-DC轉換器包括第十三MOS管、第十四MOS管、第十五MOS管、第十六MOS管、第十七MOS管、第十八MOS管、第十九MOS管、第二十MOS管、第三電容、第三線圈、第四線圈，其中，所述第十三MOS管的漏極接所述第十四MOS管的漏極，作為所述DC-DC轉換器的第一輸入端，所述第十五MOS管的源極接所述第十六MOS管的源極，作為所述DC-DC轉換器的第二輸入端，所述第十三MOS管的源極接所述第十五MOS管的漏極，并接所述第三線圈的一端，所述第十四MOS管的源極接所述第十六MOS管的漏極，并接所述第三線圈的另一端；

所述第十七MOS管的漏極接所述第十八MOS管的漏極，接所述第四線圈的一端，所述第十九MOS管的源極接所述第二十MOS管的源極，接所述第四線圈的另一端，所述第十七MOS管的源極接所述第十九MOS管的漏極，并接所述第三電容的一端，作為所述DC-DC轉換器的一個輸出端，所述第十八MOS管的源極接所述第二十MOS管的漏極，并接所述第三電容的另一端，作為所述DC-DC轉換器的另一個輸出端，所述第三線圈和所述第四線圈為感應線圈。

2.根據權利要求1所述的車載充電器，所述整流模塊包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第一電容，其中，所述第一MOS管的漏極接所述第二MOS管的漏極，作為所述整流模塊的第一輸入端，所述第三MOS管的源極接所述第四MOS管的源極，作為所述整流模塊的第二輸入端，所述第一MOS管的源極接所述第三MOS管的漏極，并接所述第一電容的一端，作為所述整流模塊的第一輸出端，所述第二MOS管的源極接所述第四MOS管的漏極，并接所述第一電容的另一端，作為所述整流模塊的第二輸出端。

3.根據權利要求1所述的車載充電器，所述電壓轉換模塊包括第五MOS管、第六MOS管、第七MOS管、第八MOS管、第九MOS管、第十MOS管、第十一MOS管、第十二MOS管、第二電容、第一線圈、第二線圈，其中，所述第五MOS管的漏極接所述第六MOS管的漏極，作為所述電壓轉換模塊的第一輸入端，所述第七MOS管的源極接所述第八MOS管的源極，作為所述電壓轉換模塊的第二輸入端，所述第五MOS管的源極接所述第七MOS管的漏極，并接所述第一線圈的一端，所述第六MOS管的源極接所述第八MOS管的漏極，并接所述第一線圈的另一端；

所述第九MOS管的漏極接所述第十MOS管的漏極，接所述第二線圈的一端，所述第十一MOS管的源極接所述第十二MOS管的源極，接所述第二線圈的另一端，所述第九MOS管的源極接所述第十一MOS管的漏極，并接所述第二電容的一端，作為所述電壓轉換模塊的一個輸出端，所述第十MOS管的源極接所述第十二MOS管的漏極，并接所述第二電容的另一端，作為所述電壓轉換模塊的另一個輸出端，所述第一線圈和所述第二線圈為感應線圈。

4.一種電動車輛的供電系統，其特征在于，所述系統包括：

根據權利要求1所述的車載充電器；

繼電器，所述車載充電器和所述動力電池通過所述繼電器連接，所述繼電器用于在閉合時導通所述動力電池和所述車載充電器，以使所述動力電池由所述車載充電器充電；

控制器，所述車載充電器中的DC-DC轉換器和所述繼電器通過所述控制器連接，所述控制器用于控制所述繼電器的打開和閉合，并且所述控制器由所述車載充電器供電。