[發明專利]一種用于側窗除霜的風口風道系統

在審

• 申請號: 201811333849.5
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109383239A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李蘭;張昱;張陽;夏然飛;鄧廣;胡美齡;付堯
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60S1/54;B60S1/56
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種用于側窗除霜的風口風道系統，包括除霜風道、除霜風口與車門除霜口，所述除霜風道設置于駕駛室儀表板內，除霜風道的兩端經上拐出風道與除霜風口相通，除霜風道的下方為相互分隔的吹臉風道，吹臉風道的輸出端與吹臉風口相通，吹臉風口與除霜風口相互分隔，除霜風口近駕駛室側窗設置，除霜風口包括風口外座及其內部設置的固定板、導向板，除霜風道上近上拐出風道的部位經側伸出風道與車門除霜口相連接，且車門除霜口近駕駛室側窗設置。本設計不僅不與其余部件相互干擾，除霜效果較好，而且風道布置難度與成本均較低。

技術領域

本發明涉及一種車窗除霜裝置，屬于汽車制造行業的除霜領域，尤其涉及一種用于側窗除霜的風口風道系統，具體適用于避免與其余部件相互干擾，提高除霜效果。

背景技術

縱觀國內外各大品牌的商用車，側窗除霜的除霜風口不是布置在儀表板側面，就是車門上。現有的這些方案，風路復雜，其缺陷如下：

首先，會占據儀表板內部大量空間，與其余部件，如吹臉風道相互干擾，提高了裝配難度，增加了風道成本；

其次，除霜風口與儀表板為一體結構，因儀表板工藝原因，風口導向不足，也容易導致側窗除霜能力不足；

再次，會導致風路走向多變，增加風阻，降低出風效果，減弱除霜效果。

授權公告號為CN207875587U，授權公告日為2018年9月18日的實用新型專利公開了一種除霜風道組件及汽車，所述除霜風道組件包括風道連接部、第一除霜部以及位于第一除霜部兩側的第二除霜部和第三除霜部，且第一除霜部的進風口、第二除霜部的進風口及第三除霜部的進風口均通過風道連接部與汽車空調的出風口連通；第一除霜部包括第一除霜風道，第一除霜風道朝向汽車的前擋風玻璃延伸，并在第一除霜風道的末端形成第一出風口；第二除霜部包括第二除霜風道，第二除霜風道朝向汽車的第一側窗玻璃延伸，并在第二除霜風道的末端形成第二出風口；第三除霜部包括第三除霜風道，第三除霜風道朝向汽車的第二側窗玻璃延伸，并在第三除霜風道的末端形成第三出風口。雖然該設計在一定程度上提高了除霜效率，但其仍舊具有以下缺陷：

該設計中的除霜風口、除霜風道沒有限定與儀表板中其余部件的相對位置關系，不僅不利于降低整個除霜系統的裝配難度，不利于降低其應用成本，而且也無法避免其余風道對除霜風道的影響，導致除霜風力較弱，降低除霜效果。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的易與其余部件相互干擾、除霜效果較差的缺陷與問題，提供一種不與其余部件相互干擾、除霜效果較好的用于側窗除霜的風口風道系統。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種用于側窗除霜的風口風道系統，包括除霜風道及其兩端設置的除霜風口，且除霜風道的中部與空調進風口相通；

所述除霜風道設置于駕駛室儀表板內，除霜風道的下方為相互分隔的吹臉風道，吹臉風道的輸出端與吹臉風口相通，吹臉風口與除霜風口相互分隔，且除霜風口近駕駛室側窗設置。

所述吹臉風口位于除霜風口的下方。

所述除霜風口的外側圍與出風槽的內槽腔相卡接，所述出風槽設置于駕駛室儀表板內。

所述除霜風口包括風口外座及其內部設置的固定板、導向板，所述風口外座的外側圍與出風槽的內槽腔進行插入配合，所述固定板的數量至少為一個，導向板的數量至少為兩個；

所述固定板的左右兩端分別與風口外座的左右內壁進行固定連接，導向板的上下兩端分別與風口外座的上下內壁進行轉動連接，且導向板的中部與固定板的中部進行轉動連接。