[發(fā)明專利]用于運行機動車的驅(qū)動系的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811332919.5
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109969185A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 米夏埃爾·吉爾林
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/18
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發(fā)明涉及用于運行機動車的驅(qū)動系的方法，其中，驅(qū)動系(1)包括內(nèi)燃發(fā)動機、接在內(nèi)燃發(fā)動機與輸出裝置之間的變速器和制動設(shè)備的壓縮空氣系統(tǒng)。在機動車行駛期間，在存在限定的運行條件的情況下，驅(qū)動系(1)在慣性滑行模式下運行，在慣性滑行模式下，斷開驅(qū)動系(1)并且關(guān)停內(nèi)燃發(fā)動機。本發(fā)明規(guī)定：在關(guān)停內(nèi)燃發(fā)動機以實現(xiàn)慣性滑行模式之前，提高制動設(shè)備的壓縮空氣系統(tǒng)中的壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分中詳細限定的類型的用于運行機動車的驅(qū)動系的方法。此外，本發(fā)明還涉及用于執(zhí)行該方法的控制器以及相應(yīng)的計算機程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

通常，在開發(fā)新的機動車并改進現(xiàn)有的機動車，尤其是商用車輛時存在有降低燃油消耗以及有害物質(zhì)和二氧化碳排放的目的。除了對機動車進行技術(shù)優(yōu)化，如開發(fā)低消耗和低排放的驅(qū)動馬達、效率經(jīng)優(yōu)化的多級換擋變速器、溜滾阻力低的輪胎和流線型的車身或載重車輛駕駛員艙和載重車輛車廂之外，還存在有用于在機動車用途中在合適的行車控制部中降低燃油消耗和有害物質(zhì)排放和二氧化碳排放的另外的可能性。

為了節(jié)省能量和成本以及為了減少環(huán)境負擔(dān)，車輛可以在合適的行駛狀況下以所謂的溜滾模式或慣性滑行模式(Segelmodus)暫時無驅(qū)動地向前運動。尤其地，在機動車的情況下內(nèi)燃發(fā)動機在溜滾模式中可以被盡量降低消耗并低排放地在怠速中運行，與此同時車輛以斷開的驅(qū)動系來溜滾。如果內(nèi)燃發(fā)動機在這樣的行駛狀況下被關(guān)斷來再提高節(jié)省效果，則車輛就以所謂的慣性滑行模式運動。這些功能已眾所周知。

一旦溜滾模式或慣性滑行模式成為可能，就可以根據(jù)現(xiàn)有的驅(qū)動系部件和現(xiàn)有的變速器類型而定地通過將變速器切換到空擋中或通過斷開起動離合器來實現(xiàn)力傳遞中斷。

眾所周知的是，機動車可以裝備有壓縮空氣系統(tǒng)，利用該壓縮空氣系統(tǒng)能夠運行機動車的不同的氣動的部件。尤其是在商用車輛中，可以使用壓縮空氣系統(tǒng)例如用于操作商用車輛的壓縮空氣制動設(shè)備。為了給壓縮空氣系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣，該壓縮空氣系統(tǒng)具有壓氣機，其通常永久性地與機動車的內(nèi)燃機驅(qū)動連接。

由WO 2016/007071 A1公知有一種用于控制機動車的內(nèi)燃發(fā)動機的方法。在將未來的速度曲線考慮在內(nèi)的情況下，借助模擬確認機動車是否能夠在慣性滑行模式下運行。在機動車在慣性滑行模式下運行之前，檢驗各種必須被滿足的條件，以便允許將內(nèi)燃發(fā)動機關(guān)停。這些條件中的一個就是用于機動車的行車制動器的壓力，其中，當(dāng)?shù)陀谒A(yù)設(shè)的壓力時，則禁止對內(nèi)燃發(fā)動機的關(guān)停。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是：提供一種新型的用于運行機動車的驅(qū)動系的方法。此外，還應(yīng)說明一種被構(gòu)造成用于執(zhí)行該方法的控制器和一種用于執(zhí)行該方法的計算機程序產(chǎn)品。

從方法技術(shù)角度看，該任務(wù)的解決方案基于權(quán)利要求1的前序部分并結(jié)合其特征部分的特征來實現(xiàn)。此外，用于運行機動車的驅(qū)動系的控制器是權(quán)利要求5的主題。在計算機程序產(chǎn)品方面參考權(quán)利要求6。本發(fā)明的有利的改進方案是從屬權(quán)利要求的以及以下描述的主題。

提出了一種用于運行機動車的驅(qū)動系的方法，其中，驅(qū)動系包括：內(nèi)燃發(fā)動機、輸出裝置、被接在內(nèi)燃發(fā)動機與輸出裝置之間的變速器以及氣動的制動設(shè)備的壓縮空氣系統(tǒng)。

機動車可以是商用車輛，如載重車輛或公共汽車。

變速器在此尤其是指多擋的變速器，其中，通過切換元件優(yōu)選能自動化切換多個傳動比級，即變速器的兩個軸之間的固定的傳動比關(guān)系。切換元件可以是形狀鎖合的(formschlüssig)或摩擦鎖合的(reibschlüssig)切換元件。此類變速器尤其是被用在機動車中，尤其是還被用于商用車輛中，以便以合適的方式使驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸出表征與車輛的行駛阻力相匹配。通過相應(yīng)地操控切換元件能夠?qū)⒆兯倨鲙У娇論跷恢校渲校瑑?nèi)燃發(fā)動機與輸出裝置分開。