[發明專利]航道臨時停靠點結構的施工方法

有效

• 申請號: 201811332374.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109577273B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 王新泉
• 申請（專利權）人: 杭州江潤科技有限公司
• 主分類號: E02B3/04
• 分類號: E02B3/04;E02B3/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及航道臨時?？奎c結構的施工方法，包括步驟：1)地基土層表面開挖：2)碼頭擋墻施工；3)臨時碼頭施工；4)坡面鋼爬梯設置；5)整體式地牛施工；6)臨時地牛施工；7)斜坡式航行水尺設置。本發明的有益效果是：本發明的碼頭擋墻和現澆梯步的模板支設方便，模板結構定位準確、整體性好；本發明坡面面筋、坡面底筋和坡面鋼爬梯，現場定位準確、布設方便，與地基土層連接強度高；本發明整體式地牛結構整體性好，與地基土層連接強度高；臨時地牛結構的現場施工方便，施工效率高；本發明斜坡式航行水尺現場布設施工方便、安全，水尺表面平整度控制容易。

技術領域

本發明涉及一種航道臨時停靠點結構的施工方法，屬于堤壩與電站工程領域，適用于航道臨時停靠點施工工程。

背景技術

隨著我國航運交通產業的快速發展，越來越多沿?；蜓睾咏ㄔO工程開工建設?？紤]此類工程到需轉運的物資、設備量較大，工期緊張，陸運交通不便等因素，建設者們常常需要建設航道臨時?？奎c以滿足工程需要。在航道臨時?？奎c的施工中，容易出現施工結構整體性差、現場施工難度大等情況，降低了工程的施工質量，嚴重影響了后期工程建設的施工進度。

現有技術中已有一種鋼圓筒型臨時碼頭施工方法，包括多根鋼圓筒，多個鋼圓筒沿平行河岸的方向間隔布置；所述的鋼圓筒為下端擱置在平整河床上的上下兩端開口的圓筒型結構，鋼圓筒與河岸之間的河床上填筑有回填塊石；所述的回填塊石上澆筑有第一混凝土表面層；所述的第一混凝土表面層包覆在回填塊石的上表面，其遠離河岸的一端固定在鋼圓筒的外側端面上。該施工方法雖然解決了現場施工難度大的問題，并在一定程度上提高了施工效率，但是所述的臨時碼頭的整體性難以保證，在工程適用性等方面尚存改進之處。

綜上所述，現有施工方法雖在適宜的工況取得了較好的施工效果，但在提升施工結構整體性等方面尚存不足。鑒于此，為有效降低現場施工難度、提高施工效率，目前亟待發明一種不但可以提升現場施工質量和施工結構的整體性，還可以降低現場施工難度的航道臨時停靠點結構的施工方法。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種不但可以提升現場施工質量和施工結構的整體性，還可以降低現場施工難度的航道臨時停靠點結構的施工方法。

這種航道臨時停靠點結構的施工方法，包括以下施工步驟：

1)地基土層表面開挖：在地基土層的上表面挖設坡面臺階和護面板連接槽；

2)碼頭擋墻施工：碼頭擋墻為混凝土擋墻，采用定型化滑模體系施工；在支撐立柱與地基土層上表面的地基錨板之間設置立柱斜撐，在支撐立柱與地基土層之間設置立柱拉筋；在地基錨板與地基土層之間設置地基錨筋；在第一滑柱和第二滑柱與柱頂橫梁相接處均設置頂部滑靴，在第一滑柱與地基土層相接處設置底部滑靴；在擋墻基礎上支設擋墻背模和擋墻面模；在第一滑柱與擋墻面模之間設置橫向撐桿，在滑模支撐體與擋墻背模之間設置斜向撐桿；在橫向撐桿和斜向撐桿上均設置桿長調節栓；校核擋墻面模和擋墻背模的位置后進行碼頭擋墻的混凝土澆筑施工；

3)臨時碼頭施工：碼頭擋墻混凝土形成強度后，在碼頭擋墻的墻背側設置第一填充體和第二填充體，碼頭擋墻頂部設置平臺隔水層和現澆平臺板；在現澆平臺板與現澆梯步之間設置平臺支撐墩；在現澆梯步與第二填充體之間設置梯步找平層，采用整體制備的踏步橫板和踏步立板進行現澆梯步澆筑施工；在碼頭擋墻的墻面側鋪設墻面隔水體和墻面防撞體，并使墻面防撞體與螺栓連接板通過防撞體連接螺栓連接；

4)坡面鋼爬梯設置：根據坡面面筋和坡面底筋的分布情況，確定胎架底梁上的豎向擋筋體、橫向擋筋體和吊裝定位環的位置；在胎架底梁與坡面臺階相接處設置底部頂壓桿和側面頂壓桿；在底部頂壓桿和側面頂壓桿上均設置高程調節栓；坡面面筋和坡面底筋分別置于豎向擋筋體與橫向擋筋體和胎架底梁相交處；將坡面鋼爬梯與爬梯固定底板整體吊裝至設定位置，并在爬梯固定底板與地基土層之間設置底板錨筋；坡面臺階上表面進行坡面混凝土施工，坡面混凝土上表面進行坡面保護層施工；