[發明專利]電子駐車調節螺母的成型機構和成型方法

在審

• 申請號: 201811331540.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109382634A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 詹懷波;路鳳
• 申請（專利權）人: 賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 朱琳

本發明公開了一種電子駐車調節螺母的成型機構和成型方法，該成型機構包括：用于成型電子駐車調節螺母的頭部、法蘭部、桿部和通孔的冷鐓機，用于在桿部形成螺牙的搓牙機，用于對搓牙后的電子駐車調節螺母進行熱處理的加熱設備以及用于對所述電子駐車調節螺母進行表面處理的表面處理設備。本發明可以直接冷鐓出電子駐車調節螺母的通孔，故后續無需使用機加工零件來形成通孔，相對于現有技術節省了一臺設備，同時提高了生產效率，提高了材料的利用率，使得制備的成品更重，強度更高。

技術領域

本發明涉及機械制造領域，特別涉及一種電子駐車調節螺母的成型機構和成型方法。

背景技術

在汽車電子駐車系統中，通常需要用到一種電子駐車調節螺母，其結構如圖1所示，包括頭部1、桿部2以及位于頭部1和桿部2之間的法蘭部3，所述頭部1遠離所述法蘭部3的一端均勻設置有四個油槽11，所述電子駐車調節螺母內設有沿軸向貫穿的通孔4，所述桿部2內為螺紋21，所述桿部2遠離所述法蘭部3的一側內壁設置有與螺紋21連接的斜面，端部設置設有一凸臺22。

由于通孔的加工方式較為復雜，現有的加工方法是先使用冷鐓裝置成型出電子駐車調節螺母的外形，再通過機加工的方式加工出通孔和螺紋，導致成本較高、效率較低，材料利用率低、成型出的產品重量輕。

發明內容

本發明提供一種電子駐車調節螺母的成型機構和成型方法，以解決現有技術中存在的上述技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種電子駐車調節螺母的成型機構，包括：用于成型電子駐車調節螺母的頭部、法蘭部、桿部和通孔的冷鐓機，用于在桿部形成螺牙的搓牙機，用于對搓牙后的電子駐車調節螺母進行熱處理的加熱設備以及用于在所述電子駐車調節螺母表面涂覆防銹油的表面處理設備。

作為優選，所述冷鐓機包括：切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，所述切料機構設置在所述頂出機構上，所述六個模具集成在同一機臺內，所述頂出機構位于機臺一側，所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料。

作為優選，所述六個模具包括：用于對線材進行整形并預成型頭部的第一模具，用于在線材的底部冷鐓出第一內孔的第二模具，用于在線材的頂部冷鐓出第二內孔的第三模具，用于在線材的頂部形成法蘭部和油槽同時在第一內孔的底部形成斜面的第四模具，用于去除第一內孔與第二內孔之間的廢料的第五模具以及用于去除飛邊的第六模具。

作為優選，所述第一模具和第二模具均采用浮動主模。

作為優選，所述浮動主模包括：主模殼、主模模芯、氮氣彈簧、主模墊塊和主模頂針，其中，所述主模模芯、氮氣彈簧和主模墊塊由上向下依次設置在所述主模殼中，所述主模模芯中設置有主模型腔，所述主模頂針由主模驅動帶動伸入所述主模型腔。

作為優選，所述第四模具的沖模包括：沖模殼、設置在所述沖模殼中的沖模模芯、設置在所述沖模模芯底部的沖模型腔以及設置在所述沖模模芯中的沖模頂針和沖模墊塊，其中，所述沖模型腔的形狀與電子駐車調節螺母的頭部形狀相匹配。

作為優選，所述第五模具的沖模包括：沖模殼、由上向下依次設置在所述沖模殼中的沖模墊塊、沖模彈簧和沖模模芯，其中，所述沖模模芯的底部形狀與電子駐車調節螺母的頭部形狀相匹配，并且所述沖模模芯中還設置有出料孔。

作為優選，所述傳送機構采用夾子，所述夾子的內側設置有網格紋路。

本發明還提供一種電子駐車調節螺母的成型方法，包括：

步驟1：對線材進行冷鐓，以形成電子駐車調節螺母的頭部、法蘭部、桿部和通孔；

步驟2：對步驟1中的電子駐車調節螺母的桿部進行搓牙處理；

步驟3；對步驟2中的電子駐車調節螺母進行熱處理；

步驟4：對步驟3中的電子駐車調節螺母的表面涂覆防銹油。