[發明專利]電子駐車調節螺母的成型機構和成型方法

在審

• 申請號: 201811331540.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109382634A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 詹懷波;路鳳
• 申請（專利權）人: 賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 朱琳

1.一種電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，包括：用于成型電子駐車調節螺母的頭部、法蘭部、桿部和通孔的冷鐓機，用于在桿部形成螺牙的搓牙機，用于對搓牙后的電子駐車調節螺母進行熱處理的加熱設備以及用于對所述電子駐車調節螺母進行表面處理的表面處理設備。

2.如權利要求1所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述冷鐓機包括：切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，所述切料機構設置在所述頂出機構上，所述六個模具集成在同一機臺內，所述頂出機構位于機臺一側，所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料。

3.如權利要求2所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述六個模具包括：用于對線材進行整形并預成型頭部的第一模具，用于在線材的底部冷鐓出第一內孔的第二模具，用于在線材的頂部冷鐓出第二內孔的第三模具，用于在線材的頂部形成法蘭部和油槽同時在第一內孔的底部形成斜面的第四模具，用于去除第一內孔與第二內孔之間的廢料的第五模具以及用于去除飛邊的第六模具。

4.如權利要求3所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述第一模具和第二模具均采用浮動主模。

5.如權利要求4所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述浮動主模包括：主模殼、主模模芯、氮氣彈簧、主模墊塊和主模頂針，其中，所述主模模芯、氮氣彈簧和主模墊塊由上向下依次設置在所述主模殼中，所述主模模芯中設置有主模型腔，所述主模頂針由主模驅動帶動伸入所述主模型腔。

6.如權利要求3所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述第四模具的沖模包括：沖模殼、設置在所述沖模殼中的沖模模芯、設置在所述沖模模芯底部的沖模型腔以及設置在所述沖模模芯中的沖模頂針和沖模墊塊，其中，所述沖模型腔的形狀與電子駐車調節螺母的頭部形狀相匹配。

7.如權利要求3所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述第五模具的沖模包括：沖模殼、由上向下依次設置在所述沖模殼中的沖模墊塊、沖模彈簧和沖模模芯，其中，所述沖模模芯的底部形狀與電子駐車調節螺母的頭部形狀相匹配，并且所述沖模模芯中還設置有出料孔。

8.如權利要求2所述的電子駐車調節螺母的成型機構，其特征在于，所述傳送機構采用夾子，所述夾子的內側設置有網格紋路。

9.一種電子駐車調節螺母的成型方法，其特征在于，包括：

步驟1：對線材進行冷鐓，以形成電子駐車調節螺母的頭部、法蘭部、桿部和通孔；

步驟2：對步驟1中的電子駐車調節螺母的桿部進行搓牙處理；

步驟3；對步驟2中的電子駐車調節螺母進行熱處理；

步驟4：對步驟3中的電子駐車調節螺母進行表面處理。

10.如權利要求9所述的電子駐車調節螺母的成型方法，其特征在于，所述步驟1具體包括：

步驟11：對線材進行整形并預成型出頭部；

步驟12：對步驟11中的線材進行冷鐓，從而在線材的底部形成第一內孔；

步驟13：對步驟12中的線材進行冷鐓，從而在線材的頂部形成第二內孔，所述第二內孔與第一內孔同心且孔徑大小相同；

步驟14：在步驟13中的線材的頂部形成法蘭部和油槽，同時在第一內孔的底部形成斜面；

步驟15：對步驟14中的線材中進行冷鐓，以去除位于第一內孔與第二內孔之間的廢料；

步驟16：去除步驟15中的線材的飛邊。