[發明專利]電梯轎廂

在審

• 申請號: 201811330291.5
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109160405A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 周雙林;謝傳浩;王銅海;朱博涵
• 申請（專利權）人: 迅達（中國）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 趙榮崗

本發明公開一種電梯轎廂，包括：轎廂架，具有上梁；和轎頂輪，設置在所述轎廂架的上梁上，所述電梯轎廂還包括用于安裝所述轎頂輪的轎頂輪安裝罩蓋，所述轎頂輪安裝罩蓋具有位于所述上梁的下方的支撐板，所述上梁被支撐在所述支撐板上，并在所述支撐板和所述上梁之間設置有彈性減振墊，以防止所述轎頂輪的振動傳遞到所述轎廂架上。因此，本發明極大地減小了轎廂內的振動和噪聲。

技術領域

本發明涉及一種電梯轎廂。

背景技術

對于設置有轎頂輪的轎廂，為了結構簡單，一般直接將轎頂輪安裝在轎廂架上。但是由于轎頂輪直接安裝在轎廂架上，鋼絲繩和轎頂輪的振動會直接傳遞到轎廂架上，從而傳遞到轎廂本體，造成轎廂內的振動和噪聲變大，尤其是設置有兩個轎頂輪的時候。

發明內容

本發明的目的旨在解決現有技術中存在的上述問題和缺陷的至少一個方面。

根據本發明的一個方面，提供一種電梯轎廂，包括：轎廂架，具有上梁；和轎頂輪，設置在所述轎廂架的上梁上，所述電梯轎廂還包括用于安裝所述轎頂輪的轎頂輪安裝罩蓋，所述轎頂輪安裝罩蓋具有位于所述上梁的下方的支撐板，所述上梁被支撐在所述支撐板上，并在所述支撐板和所述上梁之間設置有彈性減振墊，以防止所述轎頂輪的振動傳遞到所述轎廂架上。

根據本發明的一個實例性的實施例，所述轎頂輪安裝罩蓋在高度方向上穿過所述上梁，使得所述轎頂輪安裝罩蓋的一部分位于所述上梁的內部，以便減小電梯轎廂的整體高度。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述轎頂輪安裝罩蓋包括位于所述上梁的上方的上部殼體，在所述轎頂輪安裝罩蓋的上部殼體上形成有一個V型凹陷部，以允許維修人員經由所述V型凹陷部通過。

根據本發明的另一個實例性的實施例，在所述轎頂輪安裝罩蓋的上部殼體上設置有轎頂輪軸，所述轎頂輪安裝在所述轎頂輪軸上，并完全容納在所述轎頂輪安裝罩蓋的內部。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述轎頂輪軸位于所述上梁的上方，以便于拆卸和安裝所述轎頂輪。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述轎頂輪軸與所述上梁之間的間距在1cm以內，以減小所述電梯轎廂的整體高度。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述電梯轎廂設置有兩個轎頂輪，所述兩個轎頂輪分別位于所述V型凹陷部的兩側，并完全容納在所述轎頂輪安裝罩蓋的內部。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述轎廂架還具有立柱和底梁，所述上梁連接至所述立柱的上端，所述底梁連接至所述立柱的下端。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述彈性減振墊為由橡膠材料或高分子樹脂合成材料制成的彈性減振部件。

根據本發明的另一個實例性的實施例，所述彈性減振墊為由天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、或硅橡膠制成的彈性減振部件。

在根據本發明的前述各個實例性的實施例中，由于在轎頂輪安裝罩蓋和轎廂架的上梁之間設置有彈性減振墊，因此，可以有效地防止鋼絲繩和轎頂輪的振動傳遞到轎廂架上，因而極大地減小了轎廂內的振動和噪聲。

通過下文中參照附圖對本發明所作的描述，本發明的其它目的和優點將顯而易見，并可幫助對本發明有全面的理解。

附圖說明

圖1顯示根據本發明的一個實例性的實施例的電梯轎廂的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本發明實施方式的說明旨在對本發明的總體發明構思進行解釋，而不應當理解為對本發明的一種限制。