[發明專利]汽車、電池包、電池信息采集系統的控制方法

有效

• 申請號: 201811329944.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN111169321B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 劉晨
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;G01R31/396
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電池包，其特征在于，包括：

多個電池模組，每個所述電池模組包括N個電芯，其中，N為正整數；

與所述N個電芯相連的至少一個信息采集組件，所述至少一個信息采集組件共提供M個采集通道，其中，M為大于N的正整數，其中所述至少一個信息采集組件中的N個采集通道與所述N個電芯相連，M-N個采集通道同時與所述N個采集通道中的至少一個相連；

當所述信息采集組件為Q個時，每個信息采集組件的電壓采集通道數量為P個，其中，P、Q為正整數，P*Q＞N，

第1個至第m個信息采集組件中與所述電芯相連的采集通道數為：P，其中，m為大于等于1，且小于N/P的正整數；

所述第1個至第m個信息采集組件在通訊鏈上的位置優先于所述第m+1個至第Q個信息采集組件。

2.如權利要求1所述的電池包，其特征在于，第一至第N-1個電芯分別與第一至第N-1個采集通道相連，第N個電芯與第N至M個采集通道相連。

3.一種電池信息采集系統的控制方法，其特征在于，所述電池信息采集系統包括需要采集的多個電池模組和至少一個信息采集組件，所述方法包括：

獲取每個所述電池模組的電芯數量；其中，所述電芯數量為N個；N為正整數；

根據所述電芯數量，控制所述信息采集組件與所述電池模組進行連接，其中，所述信息采集組件共提供M個采集通道，N個采集通道與所述N個電芯相連，以及M-N個采集通道同時與所述N個采集通道中的至少一個相連；其中，所述信息采集組件M為大于N的正整數；

當所述信息采集組件為Q個時，每個信息采集組件的電壓采集通道數量為P個，其中，P、Q為正整數，P*Q＞N；

所述根據所述電芯數量，控制所述信息采集組件與所述電池模組進行連接，包括：

根據所述電芯數量和所述信息采集組件，將Q個信息采集組件劃分成兩組，并獲取每組信息采集組件中與所述電芯相連的采集通道數；

其中，第1個至第m個信息采集組件中與所述電芯相連的采集通道數為：P，其中，m為大于等于1，且小于N/P的正整數；

所述第1個至第m個信息采集組件在通訊鏈上的位置優先于所述第m+1個至第Q個信息采集組件。

4.如權利要求3所述的電池信息采集系統的控制方法，其特征在于，第一至第N-1個電芯分別與第一至第N-1個采集通道相連，第N個電芯與第N至M個采集通道相連。

5.如權利要求3所述的電池信息采集系統的控制方法，其特征在于，還包括：

獲取所述信息采集組件中每個采集通道返回的信號，并將所述信息采集組件返回的信號打包并發送至電池管理系統BMS。

6.如權利要求5所述的電池信息采集系統的控制方法，其特征在于，還包括：

獲取信號的物理值為零的采集通道數量，如果所述信號物理值為零的采集通道數量大于M-N，則判斷發生故障，其中，如果所述信號物理值為零的采集通道不屬于第N+1至第M個采集通道，則提示所述采集通道出現故障。

7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-2任一項所述的電池包，其中，所述汽車為電動汽車。