[發(fā)明專利]汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811329929.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111175440A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高鵬;曹鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博璽投資有限公司
• 主分類號(hào): G01N33/00
• 分類號(hào): G01N33/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，包括：S1：對(duì)環(huán)境艙進(jìn)行預(yù)處理，以使所述環(huán)境艙滿足預(yù)設(shè)環(huán)境條件；S2：將待檢測(cè)零件的非暴露面進(jìn)行包裹后放置在所述環(huán)境艙內(nèi)，以使所述暴露面在所述環(huán)境艙內(nèi)暴露；S3：對(duì)所述環(huán)境艙內(nèi)的空氣在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)分別進(jìn)行采樣到多個(gè)空氣樣本；S4：對(duì)所述多個(gè)空氣樣本進(jìn)行分析得到所述待檢測(cè)零件的污染物揮發(fā)信息。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：采用連續(xù)測(cè)試，不同時(shí)間點(diǎn)采樣的方式，可獲取更多的材料污染散發(fā)性能信息，為材料污染控制提供了更可靠，更完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。

背景技術(shù)

隨著汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，車內(nèi)空氣污染問(wèn)題已經(jīng)成為了汽車質(zhì)量中的焦點(diǎn)問(wèn)題。汽車內(nèi)飾材料是車內(nèi)環(huán)境空氣污染的主要來(lái)源，但目前汽車行業(yè)對(duì)于汽車內(nèi)飾材料的氣態(tài)污染物測(cè)試無(wú)法準(zhǔn)確獲取污染散發(fā)性能信息。因此亟需一種可對(duì)汽車內(nèi)飾材料的氣態(tài)污染物進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試的手段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，為材料污染控制提供了更可靠，更完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，包括以下步驟：S1：對(duì)環(huán)境艙進(jìn)行預(yù)處理，以使所述環(huán)境艙內(nèi)滿足預(yù)設(shè)環(huán)境條件；S2：將待檢測(cè)零件的非暴露面進(jìn)行包裹后放置在所述環(huán)境艙內(nèi)，以使所述暴露面在所述環(huán)境艙內(nèi)暴露；S3：對(duì)所述環(huán)境艙內(nèi)的空氣在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)分別進(jìn)行采樣到多個(gè)空氣樣本；S4：對(duì)所述多個(gè)空氣樣本進(jìn)行分析得到所述待檢測(cè)零件的污染物揮發(fā)信息。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

可選地，步驟S1具體包括：S101：在將所述待檢測(cè)零件放入所述環(huán)境艙之前的第一預(yù)設(shè)時(shí)間，對(duì)所述環(huán)境艙的內(nèi)壁進(jìn)行清洗后關(guān)閉艙門，并使所述環(huán)境艙按照預(yù)設(shè)最大換氣次數(shù)進(jìn)行換氣，以使所述環(huán)境艙內(nèi)的溫度達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度且持續(xù)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)設(shè)持續(xù)時(shí)間；S102：在將所述待檢測(cè)零件放入所述環(huán)境艙之前的第二預(yù)設(shè)時(shí)間，對(duì)所述環(huán)境艙進(jìn)行調(diào)試，以使所述環(huán)境艙內(nèi)的溫度處于第二預(yù)設(shè)溫度區(qū)間、所述環(huán)境艙的相對(duì)濕度處于第一預(yù)設(shè)濕度區(qū)間，并使所述環(huán)境艙按照所述預(yù)設(shè)最大換氣次數(shù)進(jìn)行換氣；S103：在將所述待檢測(cè)零件放入所述環(huán)境艙之前的第三預(yù)設(shè)時(shí)間，對(duì)所述環(huán)境艙進(jìn)行調(diào)試，以使所述環(huán)境艙內(nèi)的溫度處于所述第二預(yù)設(shè)溫度區(qū)間、所述環(huán)境艙的相對(duì)濕度處于所述第一預(yù)設(shè)濕度區(qū)間，使所述環(huán)境艙按照預(yù)設(shè)換氣頻率進(jìn)行換氣，并檢測(cè)所述環(huán)境艙的背景濃度是否達(dá)到預(yù)設(shè)條件，如果達(dá)到所述預(yù)設(shè)條件，則進(jìn)入步驟S2；其中，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間所述第三預(yù)設(shè)時(shí)間。

可選地，在步驟S101中，使用水和甲醇分別對(duì)所述環(huán)境艙的內(nèi)壁進(jìn)行多次清洗。

可選地，所述第二預(yù)設(shè)溫度區(qū)間為攝氏24度至攝氏26度，所述第一預(yù)設(shè)濕度區(qū)間為45％至55％，所述預(yù)設(shè)換氣頻率為0.4次/小時(shí)。

可選地，所述第一預(yù)設(shè)溫度為攝氏70度。

可選地，在步驟S3中，使用恒流采樣泵連接硅膠管對(duì)所述環(huán)境艙內(nèi)的空氣進(jìn)行采樣。

可選地，在將所述恒流采樣泵連接所述硅膠管之前，還包括：對(duì)所述硅膠管使用水和甲醇分別沖洗5分鐘，放入鼓風(fēng)干燥箱100度烘干2個(gè)小時(shí)。

可選地，在步驟S2中，將所述待檢測(cè)零件放置在所述環(huán)境艙的時(shí)間大于等于36小時(shí)，在步驟S3中，采樣得到的空氣樣本數(shù)量大于等于十個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車內(nèi)飾材料氣態(tài)污染物動(dòng)態(tài)測(cè)試方法，采用連續(xù)測(cè)試，不同時(shí)間點(diǎn)多次采樣的方式，可獲取更多的材料污染散發(fā)性能信息，為材料污染控制提供了更可靠，更完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。