[發明專利]一種可控傳動裝置

在審

• 申請號: 201811329123.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109253215A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 宋大維;盛貴賓;劉永恒;湛鑫
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H3/14
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 范光曄

一種可控傳動裝置，主要解決了航空發動機附件機匣試車工作量大的問題。所述的箱體（17）內設置輸入軸（1），還設置有可控制是否與輸入軸（1）的輸出軸A（6）及輸出軸B（13）。根據實際使用需求，控制相應離合器接合。如果使用1號輸出軸，控制離合器A（8）接合，則輸入軸（1）帶動輸出軸A（6）運轉；如果使用輸出軸B（13），控制離合器B（14）接合，則輸入軸（1）帶動輸出軸B（13）運轉；如果2根輸出軸同時使用，則兩臺摩擦離合器均接合。本發明具有結構緊湊，實現傳動裝置快速切換輸出軸、工作可靠等特點。

技術領域

本發明涉及機械傳動領域，具體是一種單輸入軸可控雙輸出軸傳動裝置；根據不同用戶使用要求，通過控制摩擦離合器實現單輸入單輸出或單輸入雙輸出的一種可控傳動裝置。

背景技術

某型航空發動機附件機匣（以下簡稱發附機匣）在工廠出廠試驗過程中要求發附機匣試驗器具有發附機匣單獨試車、飛發附機匣聯合試車兩種試車功能。發附機匣單獨試車時，其飛附輸出端采用齒輪箱+液壓泵方式加載；聯合試車時，飛附端連接飛附機匣試驗，飛附機匣的加載端采用真實附件加載。為了機匣出廠試驗的需要，這兩種試車方式要頻繁切換；為了提高試車臺工作效率，減少試車前的工作量，需要一種新型傳動裝置，方便快捷可靠的實現飛附端試車方式的切換。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，進而提供一種能夠快速完成試驗方式切換、提高試車臺工作效率，減少試車前的工作量的一種可控傳動裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種可控傳動裝置，包括輸入軸、軸承A、軸承B、軸承C、軸承D、軸承E、軸承F、軸承G、軸承H、軸承I、軸承J、離合器供油管、輸出軸A、離合器A、離合器B、輸出軸B、齒輪箱的箱體，所述的箱體內設置輸入軸，還設置有可控制是否與輸入軸的輸出軸A及輸出軸B。

進一步的，所述的輸出軸A與離合器A配合設置安裝，構成控制總成A。

進一步的，所述的輸出軸B與離合器B配合設置安裝，構成控制總成B。

進一步的，所述的輸入軸上安裝有軸承A、軸承B。

進一步的，所述的輸出軸A上配合安裝有軸承C、軸承D、軸承E、軸承F。

進一步的，所述的輸出軸B上安裝有軸承G、軸承H、軸承I、軸承J。

進一步的，所述的輸出軸A、離合器A均為齒腹式摩擦離合器。

本發明的有益效果是：通過采用本發明的技術方案，能夠快速完成試驗方式切換結構緊湊，快速切換、工作可靠，提高了試車臺工作效率，減少了試車前的工作量。

附圖說明

圖1為本發明的總體布置示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做進一步的詳細說明：本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1所示，本實施例所涉及的一種可控傳動裝置，包括輸入軸1、軸承A2、軸承B3、軸承C4、軸承D7、軸承E9、軸承F10、軸承G11、軸承H12、軸承I15、軸承J16、離合器供油管5、輸出軸A6、離合器A8、離合器B14、輸出軸B13、齒輪箱的箱體17，所述的箱體17內設置輸入軸1，還設置有可控制是否與輸入軸1的輸出軸A6及輸出軸B13。

作為本發明的一個實施例，所述的輸出軸A6與離合器A8配合設置安裝，構成控制總成A。

作為本發明的一個實施例，所述的輸出軸B13與離合器B14配合設置安裝，構成控制總成B。

作為本發明的一個實施例，所述的輸入軸1上安裝有軸承A2、軸承B3。