[發明專利]一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統

在審

• 申請號: 201811328810.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109484167A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 趙興華
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/344;B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，它包括發動機總成（1）、變速器總成（2）、主傳動軸（3）、綜合傳動箱（4）、前傳動軸（5a）、后傳動軸（5b）、泵漿傳動軸（6）、前差速器總成（7a）、后差速器總成（7b）、內傳動半軸（8）、連接軸總成（9）、外傳動半軸（10）、輪轂總成（11）、噴水泵/螺旋槳（12）和車架總成（13），其中發動機總成（1）與變速器總成（2）經緊固螺栓連為一體。

2.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是主傳動軸（3）的兩端分別與變速器總成（2）的輸出軸和綜合傳動箱（4）的輸入軸有序相接，綜合傳動箱（4）一側前后兩端的輸出軸分別與相應的前傳動軸（5a）和后傳動軸（5b）的一端有序相接，綜合傳動箱（4）中間的輸出軸與泵漿傳動軸（6）有序相接，泵漿傳動軸（6）的另一端與噴水泵/螺旋槳（12）有序相接。

3.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是前傳動軸（5a）的另一端有序與前差速器總成（7a）有序相接，后傳動軸（5b）的另一端有序與后差速器總成（7b）有序相接，前差速器總成（7a）兩側的輸出軸有序與前（兩）內傳動半軸（8）的一端有序相連，后差速器總成（7b）兩側的輸出軸有序與后（兩）內傳動半軸（8）的一端有序相連，（各）內傳動半軸（8）的另一端分別與（各）連接軸總成（9）有序相連，（各）外傳動半軸（10）分別有序與（各）連接軸總成（9）和（各）輪轂總成（11）連接。

4.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是發動機總成（1）與變速器總成（2）、綜合傳動箱（4）、前差速器總成（7a）、后差速器總成（7b）、（各）連接軸總成（9）和噴水泵/螺旋槳（12）分別有序固裝在車架總成（13）的預設位置上。

5.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是綜合變速箱（4）具有“分動、變速和分時”三大功能，源自發動機總成（1）的轉矩、經變速器總成（2）、主傳動軸（3）進入綜合傳動箱（4），（經人為或電動機分別實行操作）可便捷地將發動機轉矩的傳遞方式轉為“陸地行駛”、“水面浮渡”和“分時驅動”三種模式。

6.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是在“陸地行駛”模式下，發動機的轉矩經位于綜合傳動箱（4）一側前后兩端的前傳動軸（5a）和后傳動軸（5b）、前差速器總成（7a）和后差速器總成（7b）、及其內傳動半軸（8）、連接軸總成（9）和外傳動半軸（10）、直接傳遞給輪轂總成（11）進而驅動（各）車輪旋轉。

7.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是在“分時驅動”模式下，發動機的轉矩經位于綜合傳動箱（4）一側后端的后傳動軸（5b）、后差速器總成（7b）、及其（后）內傳動半軸（8）、（后）連接軸總成（9）和（后）外傳動半軸（10）、直接傳遞給（后）輪轂總成（11）進而只驅動（后）車輪旋轉。

8.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是連接軸總成（9）具有良好的動力傳遞和密封性能，能確保發動機總成（1）的轉矩由車體內相應部件向車體外相應部件的有序傳遞。

9.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是泵漿傳動軸（6）的兩端分別與綜合傳動箱（4）和噴水泵/螺旋槳（12）有序相接，在“水面浮渡”狀態下，其發動機的動力（轉矩）通過泵槳傳動軸（6）、直接傳遞給噴水泵/螺旋槳（12）。

10.根據權利要求1所述的一種全輪驅動兩棲車艇的動力傳遞系統，其特征是該動力傳遞系統可廣泛適用于多種輕型水陸兩棲車艇發動機轉矩的動力安全高效傳遞。