[發(fā)明專利]液壓動力系統(tǒng)及路軌兩用作業(yè)車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811328724.3
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109139588A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許創(chuàng);胡松松
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B21/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

比例變量馬達(dá)(1-5)，用于驅(qū)動作業(yè)車輛行駛；

比例變量泵(1-1)，與所述比例變量馬達(dá)(1-5)操作性地連接，用于向所述比例變量馬達(dá)(1-5)提供動力油；和

控制機(jī)構(gòu)，用于根據(jù)不同的工況階段對所述比例變量馬達(dá)(1-5)和所述比例變量泵(1-1)分別進(jìn)行變排量控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括：

第一排量控制閥(1-4)，用于對所述比例變量馬達(dá)(1-5)的變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，以調(diào)整所述比例變量馬達(dá)(1-5)的排量；和

第二排量控制閥(1-2)，用于對所述比例變量泵(1-1)的變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，以調(diào)整所述比例變量泵(1-1)的排量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一排量控制閥(1-4)集成在所述比例變量馬達(dá)(1-5)上，和/或所述第二排量控制閥(1-2)集成在所述比例變量泵(1-1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述比例變量馬達(dá)(1-5)和所述比例變量泵(1-1)處于同一閉式液壓回路中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括沖洗閥(1-3)、散熱器(1-7)和過濾器(1-8)，所述沖洗閥(1-3)集成在所述比例變量馬達(dá)(1-5)上，且所述沖洗閥(1-3)的進(jìn)口位于所述比例變量馬達(dá)(1-5)的至少一條工作油路上，所述散熱器(1-7)和所述過濾器(1-8)依次串聯(lián)在所述沖洗閥(1-3)的出口與油箱(1-9)之間的油路上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括補(bǔ)油及安全模塊(1-6)，集成在所述比例變量泵(1-1)上，用于對所述閉式液壓回路進(jìn)行補(bǔ)油。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括：

操縱部件(2-1)，具有多個操作位置，且能夠在多個操作位置之間連續(xù)調(diào)整；和

控制器(2-4)，與所述操縱部件(2-1)、所述第一排量控制閥(1-4)和所述第二排量控制閥(1-2)信號連接，用于根據(jù)所述操縱部件(2-1)所處位置及調(diào)整方向，實(shí)現(xiàn)所述第一排量控制閥(1-4)和所述第二排量控制閥(1-2)的控制油的流向和/或流量的分別控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述多個操作位置包括：啟動位置(A)、最大前進(jìn)位置(B)和最大倒車位置(C)，啟動工況(4-1)對應(yīng)于所述啟動位置(A)，第一增速工況(4-2)和第二增速工況(4-3)對應(yīng)于所述操縱部件(2-1)從所述啟動位置(A)朝向所述最大前進(jìn)位置(B)的兩段運(yùn)動行程，第一減速工況(4-5)和第二減速工況(4-6)對應(yīng)于所述操縱部件(2-1)從所述最大前進(jìn)位置(B)朝向所述啟動位置(A)的兩段運(yùn)動行程，倒車工況(4-7)對應(yīng)于所述操縱部件(2-1)在所述啟動位置(A)和所述最大倒車位置(C)之間的運(yùn)動行程。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)被配置為在啟動工況(4-1)下控制所述比例變量泵(1-1)的排量為最小排量，控制所述比例變量馬達(dá)(1-5)的排量為最大排量。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)被配置為在第一增速工況(4-2)下根據(jù)逐漸增大的控制量控制所述比例變量泵(1-1)的排量從最小排量增至最大排量，然后在第二增速工況(4-3)下根據(jù)逐漸增大的控制量控制所述比例變量馬達(dá)(1-5)的排量逐漸減小，直至所述作業(yè)車輛的車速達(dá)到設(shè)定速度。