[發明專利]一種鐵路貨車列尾主機輔助維修裝置

在審

• 申請號: 201811327024.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109178030A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 曹英杰;賈繼峰;王占江;于洋;鞠欣然;王靜;賈巍;葉楠;孫遠飛;李雪輝;榮志明;趙增寶
• 申請（專利權）人: 中國鐵路沈陽局集團有限公司科學技術研究所
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B60S5/00
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所 21239
• 代理人: 張宬

本發明公開了一種鐵路貨車列尾主機輔助維修裝置，包括主支架，該主支架的左右兩側分別設有列尾主機固定架和電源放置箱，且在列尾主機固定架和電源放置箱之間設有能夠沿著主支架左右移動的行走裝置，該行走裝置上設有纏管裝置，所述纏管裝置纏繞列尾主機軟管的同時所述行走裝置向后移動牽引。有益效果在于：本發明能夠有效的將軟管拔掉，大幅度提升了列尾主機維修的效率，最大程度的壓縮了維修作業時間，加快設備周轉使用率。專用維修設備完善可靠，避免了人力作業，確保了人身安全，大幅度壓縮了人工成本。

技術領域

本發明涉及列尾設備維修領域，具體涉及一種鐵路貨車列尾主機輔助維修裝置。

背景技術

貨物列車尾部安全防護裝置（以下簡稱“列尾主機”）屬行車設備，目前鐵路局要求每年利用春、秋檢對全部列尾主機進行一次內部電路、集成板、通訊裝置的檢測，對列尾主機年檢及日常維修等工作均需對列尾主機的連接軟管進行插、拔之后方可進行，人工插、拔軟管費時費力，勞動強度較大，造成維修時因體力不支而影響維修質量及數量的下降，增大了維修人員的工作難度。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鐵路貨車列尾主機輔助維修裝置，避免了維修人員在插拔列尾主機軟管時胳膊拉傷、腰椎擰傷、插、拔拆卸困難、軟管拔不出來、管頭在插、拔時亂飛極易砸傷人，避免對維修人員造成很大的人身傷害，降低維修人員在維修工作中的難度。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種鐵路貨車列尾主機輔助維修裝置，包括主支架，該主支架的左右兩側分別設有列尾主機固定架和電源放置箱，且在列尾主機固定架和電源放置箱之間設有能夠沿著主支架左右移動的行走裝置，該行走裝置上設有纏管裝置，所述纏管裝置纏繞列尾主機軟管的同時所述行走裝置向后移動牽引。

采用以上技術方案，將行走裝置和纏管裝置置于列尾主機固定架和電源放置箱之間，由于軟管采用橡膠制品，在拔、拽的過程中軟管會產生伸縮特性，造成軟管越拉越長還不能從主機上脫落的現象，因此纏繞裝置能夠纏繞列尾主機軟管，并且在纏繞過程中，行走裝置后移，將軟管從列尾主機中拔出。

作為本案的重要技術方案，所述行走裝置包括操控架，該操控架的下方設有四組行走輪，能夠沿著主支架的前后兩側橫桿移動；所述主支架的中間焊接有支撐板，該支撐板上設有絲杠，所述絲杠靠近電源放置箱的一端通過第一聯軸器連接有第一電機；該第一電機通過第一電機固定板與電源放置箱固定連接；

所述支撐板上左右并列固定安裝有兩個絲杠螺母，這兩個絲杠螺母與絲杠配合。

作為優選，所述纏管裝置包括傳動軸，該傳動軸通過軸承座支撐安裝在操控架上，傳動軸靠近電源放置箱的一端通過聯軸器連接有第二電機，該第二電機通過第二電機固定板與操控架的側邊固定連接；傳動軸靠近列尾主機固定架的一端固定連接有用于纏繞列尾主機軟管的纏管盤。

作為優選，所述纏管盤為“工”字形，并該“工”字形的纏管盤上設有用于鎖定軟管鐵質連接頭的保護鎖。

作為優選，所述保護鎖為卡箍結構。

作為優選，所述列尾主機固定架和所述電源放置箱之間連接有布線管，該布線管靠近列尾主機固定架的一端設有電源控制盒；所述電源放置箱上放置有開關電源。

以上結構，操作前，將列尾主機打開后蓋，擰下相關螺絲后放在列尾主機固定架上；然后，將列尾主機軟管按規定方法到特制的“工”字形纏管盤上，并利用保護鎖將軟管的鐵質連接頭鎖緊，防止軟管在旋轉時發生脫落，造成鐵質連接頭傷人。開關電源通電后，使用電源控制盒控制第一電機和第二電機工作，第一電機驅動絲杠，而此時操控架隨著絲杠螺母向后移動，從而實現將軟管向后拽的功能；同時，第二電機驅動傳動軸旋轉，使纏管盤旋轉，將軟管纏繞，實現自轉功能，直至將軟管脫離列尾主機。將脫離的廢棄軟管從特制的“工”字形纏管盤上卸下，更換新的軟管，執行上一步，進行安裝（注：電源控制盒控制推、拉為不同按鈕）。