[發明專利]一種新能源汽車用減震裝置

在審

• 申請號: 201811325945.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109301121A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 陳玉梅
• 申請（專利權）人: 陳玉梅
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567;B60K1/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 李素紅

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車用減震裝置，包括安裝座，安裝座，安裝座頂部兩側對稱設有伸縮桿，伸縮桿的另一端設置在橫桿底部，橫桿對稱設置在保護框左右兩側壁下部，保護框底部中部設有固定柱，固定柱底部設有擋塊，擋塊與安裝座之間對稱設有第一減震彈簧，本發明提供了一種新能源汽車用減震裝置，不僅通過對蓄電池組的多方位減震作用，達到了對蓄電池組進行緩沖和保護的作用，減弱和隔離汽車震動對電池的影響，提高了電池的使用壽命，而且通過循環管對蓄電池組產生的熱量進行吸收，吸收面積增大，提高了吸熱效率，同時風機的作用下，將蓄電池組產生的熱量及時從通風孔中排除，進一步提高了散熱效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車用減震裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。在新能源汽車中，動力電池組作為動力源或者動力源之一。各種電化學變化和物理變化將在動力電池的充放電過程發生。導致產生大量的熱量。如果這些熱量在車輛行駛的過程中得不到很好的散發和抑制，將使各單體電池間產生很大的溫度差異，最終可能使電化學性能嚴重降低。

在新能源汽車使用中，對蓄電池組進行減震和保護是必不可少，可以提高了蓄電池組的使用壽命，保證汽車的正常運行，同時降低蓄電池組工作時產生的噪音。

現有的蓄電池減震裝置的減震效果差，只能從一個方向來完成減震，同時未對蓄電池組進行散熱處理，長此以往必定會對蓄電池組造成一定程度的損壞，從而影響其使用質量，為此我們需要研發一種新能源汽車用減震裝置來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車用減震裝置，不僅通過對蓄電池組的多方位減震作用，達到了對蓄電池組進行緩沖和保護的作用，減弱和隔離汽車震動對電池的影響，穩定性強，提高了電池的使用壽命，而且通過循環管對蓄電池組產生的熱量進行吸收，達到了散熱的效果，吸收面積增大，提高了吸熱效率，同時風機的作用下，加快了氣體流動，將蓄電池組產生的熱量及時從通風孔中排除，進一步提高了散熱效率，保護了蓄電池組的使用安全，提高了蓄電池組的使用壽命。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種新能源汽車用減震裝置，包括安裝座，所述安裝座，所述安裝座頂部兩側對稱設有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端設置在橫桿底部，所述橫桿對稱設置在保護框左右兩側壁下部，所述保護框底部中部設有固定柱，所述固定柱底部設有擋塊，所述擋塊與所述安裝座之間對稱設有第一減震彈簧，所述固定柱左右兩側壁上部對稱設有第一固定件，所述第一固定件與轉桿鉸接，所述轉桿的另一端貫穿固定框與移動塊相連，所述固定框底部與所述移動塊之間設有第二減震彈簧，所述固定框底部與第二固定件鉸接，所述第二固定件對稱設置在所述安裝座頂部兩側，所述保護框底壁兩側對稱開設有進風口，所述進風口內安裝有風機，所述安裝框內腔內配合有蓄電池組，所述蓄電池組左右兩側壁中部對稱配合設有凸形塊，所述凸形塊設置在弧形板中部，所述弧形板上下兩端對稱設有兩組滑塊，所述保護框左右兩側壁對稱設有兩組滑軌，所述滑塊與所述滑軌之間滑動相連，近離位于所述凸形塊的所述滑塊與所述滑軌之間對稱設有兩組第三減震彈簧，位于所述滑軌中部的所述保護框左右兩側壁對稱均勻開設有通風孔，所述保護框頂部中部設有冷凝器，所述冷凝器左側壁設有循環管，所述循環管貫穿所述保護框頂壁與所述冷凝器右側壁相連通，所述循環管左側設有循環泵。

優選的，位于所述風機上下面的所述進風口配合設有防塵網。

優選的，所述弧形板的材質為彈性鋼。

優選的，位于所述保護框頂壁內的所述循環管呈蛇形狀設置。

優選的，遠離所述蓄電池組的所述凸形塊的一端與所述保護框左右兩側壁中部配合。

優選的，所述保護框的材質為優質鋼材。