[發(fā)明專利]輔助起臂裝置及起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811324648.9
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109132896B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 胡江林;王厚記;鄒慧
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/82
• 分類號: B66C23/82
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本申請涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種輔助起臂裝置及起重機，包括：支撐桅桿、第一導向件、第二導向件、第三導向件、牽引繩和牽引件；所述支撐臂的一端與所述起重機的起重臂的側面鉸接、另一端安裝有所述第一導向件，所述牽引件安裝在所述支撐臂上；所述第二導向件安裝在所述起重機的轉臺上，所述第三導向件安裝在所述起重臂遠離所述轉臺的一端，所述第一導向件、第二導向件和第三導向件呈三角形分布；所述牽引繩的一端與所述牽引件連接、另一端依次繞過第二導向件、第一導向件和第三導向件并連接于所述支撐桅桿。本申請?zhí)峁┮环N輔助起臂裝置及起重機，以解決由于起重臂重量太大，特別是連接超長的副臂后，單靠變幅油缸無法起臂的技術問題。

技術領域

本申請涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種輔助起臂裝置及起重機。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，市場對于大噸位起重機的需求日益增大。特別在風電、核電等新能源的設施建設維護過程中，大噸位乃至超大噸位的移動式起重機的作用尤為突出。

然而隨著移動式起重機噸位的增大，特別是要滿足風電檢修安裝高度及重量的要求，起重臂起重能力要增強，起重臂的長度及截面要增大，起重臂的重量也會更重；隨著當前風電市場的發(fā)展，風機的檢修及安裝高度還在不斷增高，主起重臂連接的副臂長度也在變得更長，不斷增重的起重臂與不斷加長的副臂，給起重機起臂帶來了較大困難。

為避免整車超高，起重機起臂靠主臂變幅油缸推力起臂時需布置在起重臂的兩側，但法規(guī)要求整車的寬度不能超過3m，也就是說起重臂的截面越大，兩側可以布置主臂變幅油缸的空間就越有限，所以會導致主臂變幅油缸缸徑受到限制，從而導致變幅油缸提供的變幅推力受到限制，給起重臂起臂帶來局限。特別是很多場合的吊高吊重要求，如風電安裝檢修等，需要連接超長的副臂，但是，連接過長的副臂，導致起重臂重量太大而無法起臂。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┝艘环N輔助起臂裝置及起重機，以解決由于目前起重臂重量太大，特別是連接超長的副臂后，單靠變幅油缸無法起臂的技術問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用以下技術方案：

本申請的一個方面提供一種本申請的一個方面提供一種輔助起臂裝置，所述輔助起臂裝置用于起重機，包括：支撐桅桿、第一導向件、第二導向件、第三導向件、牽引繩和牽引件；

所述支撐桅桿的一端用于與所述起重機的起重臂連接、另一端安裝有所述第一導向件，所述牽引件安裝在所述支撐桅桿上；

所述第二導向件用于安裝在所述起重機的轉臺上，所述第三導向件用于安裝在所述起重臂遠離所述轉臺的一端，所述第一導向件、第二導向件和第三導向件呈三角形分布；

所述牽引繩的一端與所述牽引件連接、另一端依次繞過第二導向件、第一導向件和第三導向件并用于與所述支撐桅桿連接。

優(yōu)選地，所述輔助起臂裝置還包括超起預緊油缸，所述牽引繩的一端與所述牽引件連接、另一端與所述超起預緊油缸連接。

該技術方案的有益效果在于：在本申請實施例所提供的輔助起臂裝置進行輔助起臂工作之前，先對牽引繩與各導向件之間的配合進行預緊，進而避免在輔助起臂工作時，由于牽引繩與各導向件配合不緊密所導致的牽引繩與各導向件之間相分離的問題。

優(yōu)選地，所述超起預緊油缸位于所述第一導向件與所述牽引件之間，所述超起預緊油缸與所述支撐桅桿鉸接。

該技術方案的有益效果在于：由于支撐桅桿一般較長，起重臂中部會有部分并未被充分利用，將超起預緊油缸安裝在所述第一導向件與所述牽引件之間則能夠對支撐桅桿自身結構充分利用。

該技術方案還是一種新型的超起機構，保證起重臂的吊重性能前提下，還可以改善伸臂過程中鋼絲繩亂繩的情況，由于牽引件與滑輪的間距過小，繩偏角過大，易引起伸臂過程中的跳繩、亂繩等問題，增加第一導向件后，特別是當該第一導向件為導向定滑輪時，繩偏角大大減小。