[發明專利]一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備

在審

• 申請號: 201811323906.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109531347A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 邵清清
• 申請（專利權）人: 邵清清
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B27/00;B24B41/02;B24B41/06;B24B55/00;B24B47/04
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本發明公開了一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備，涉及汽車零部件加工技術領域。該穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備，包括主體機構和打磨機構，所述主體機構包括底座、龍門架、工作臺、旋轉夾緊裝置，龍門架底部的兩端對稱固定連接在底座頂部的左右兩側，工作臺固定連接在底座頂部的正中，旋轉夾緊裝置的數量為兩個，兩個旋轉夾緊裝置對稱設置在工作臺頂部的左右兩側，所述打磨機構由電動推桿、平衡板、輔助裝置、打磨裝置組合連接而成。該穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備，通過雙工位加工，配合穩定的移動裝置，使打磨的過程高效快捷，提高了生產效率，減少了生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體為一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。汽車零部件在使用之前通常需要對其進行打磨，現有的汽車零部件打磨裝置自身在滿足升降條件的同時，不能保持很好的穩定性，在工作時，輕微的震動便會對汽車零部件的打磨造成影響，使汽車零部件的打磨失敗，從而影響加工效率，增加了生產成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備，使用后，通過雙工位加工，配合穩定的移動裝置，使打磨的過程高效快捷，提高了生產效率，減少了生產成本。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備，包括主體機構和打磨機構，所述主體機構包括底座、龍門架、工作臺、旋轉夾緊裝置，所述龍門架底部的兩端對稱固定連接在底座頂部的左右兩側，所述工作臺固定連接在底座頂部的正中，所述旋轉夾緊裝置的數量為兩個，兩個所述旋轉夾緊裝置對稱設置在工作臺頂部的左右兩側。

所述打磨機構由電動推桿、平衡板、輔助裝置、打磨裝置組合連接而成，所述電動推桿底部的輸出端固定連接在平衡板頂部的正中，所述輔助裝置的數量為兩個，兩個所述輔助裝置對稱設置在平衡板頂部的左右兩側，所述打磨裝置的數量為兩個，兩個所述打磨裝置對稱固定連接在平衡板底部的左右兩側。

優選的，所述輔助裝置由承載柱、連接柱、限位桿、第一限位墊圈、第二限位墊圈、負壓彈簧、滑塊、限位盤組合連接而成，所述連接柱設置在承載柱底部的正中，所述限位桿固定連接在承載柱內壁頂部的正中，所述第一限位墊圈設置在承載柱底部的正中，所述第二限位墊圈設置在連接柱頂部的正中。

優選的，所述負壓彈簧套接在連接柱的中部，所述滑塊的數量為兩個，兩個所述滑塊對稱固定連接在連接柱左右兩側的頂部，所述連接柱底部的一端固定連接在限位盤頂部的正中，所述承載柱內壁左右兩側的中部對稱開設有滑槽，所述連接柱頂部的正中開設有限位槽，所述承載柱右側的底部開設有第一氣壓平衡孔，所述連接柱左側的頂部開設有第二氣壓平衡孔。

優選的，所述第一限位墊圈貫穿承載柱并延伸至承載柱的內部，所述第一限位墊圈與承載柱的壁體固定連接，所述連接柱的頂部貫穿第一限位墊圈并延伸至承載柱的內部，所述連接柱與第一限位墊圈相貼合，所述第二限位墊圈設置在限位槽內腔頂部的槽口處，所述第二限位墊圈的四側貼合限位槽內壁的四側并與限位槽的內壁固定連接。

優選的，所述滑塊遠離連接柱的一端延伸至滑槽的內部并契合滑槽的內壁，所述負壓彈簧頂部的一端固定連接在滑塊的底部，所述負壓彈簧底部的一端固定連接在第一限位墊圈的頂部。

優選的，所述限位桿的底部貫穿第二限位墊圈并延伸至限位槽的內部，所述限位桿與第二限位墊圈相貼合，所述限位盤的四側貼合限位槽內壁的四側，所述第一氣壓平衡孔連通承載柱的內部與外部，所述第二氣壓平衡孔連通限位槽的內部與連接柱的外部。

本發明提供了一種穩定性能好的雙工位汽車零部件打磨設備。具備以下有益效果：