[發明專利]一種用于在家用型轎車的車轎之間分配負載的裝置及方法

有效

• 申請號: 201811322514.3
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN110641563B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉藝飛
• 申請（專利權）人: 劉藝飛
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于在家用型轎車的車轎之間分配負載的裝置，包括車架，其特征在于，所述車架包括驅動車轎(1)、輔助車轎(2)和縱向連接桿(3)，其中，所述驅動車轎(1)通過所述縱向連接桿(3)與所述輔助車轎(2)連接，所述驅動車轎(1)由第一連接橫梁(4)和設置在所述第一連接橫梁(4)兩端的兩組第一T形連接部(5)構成，兩組所述第一T形連接部(5)之間且位于所述輔助車轎(2)的一側通過第一橫向連接桿(6)連接，所述第一T形連接部(5)遠離所述第一連接橫梁(4)的一端設置有第一車輪(7)，所述輔助車轎(2)由第二連接橫梁(8)和設置在所述第二連接橫梁(8)兩端的兩組第二T形連接部(9)構成，兩組所述第二T形連接部(9)之間且位于所述驅動車轎(1)的一側通過第二橫向連接桿(10)連接，所述第二T形連接部(9)遠離所述第二連接橫梁(8)的一端設置有第二車輪(11)，所述第一T形連接部(5)的頂端設置有第一負載調節器(12)，所述第二T形連接部(9)的頂端設置有第二負載調節器(13)，所述第一負載調節器(12)的頂端設置有第一壓力傳感器(14)，所述第二負載調節器(13)的頂端設置有第二壓力傳感器(15)，所述車架外部設置有負載調節器控制保護裝置(16)，所述負載調節器控制保護裝置(16)分別與所述第一負載調節器(12)、所述第二負載調節器(13)及控制主機(17)電連接，所述控制主機(17)分別與所述第一壓力傳感器(14)及所述第二壓力傳感器(15)電連接；

所述第一負載調節器(12)與所述第二負載調節器(13)均包括第一固定塊(18)，所述第一固定塊(18)的頂端設置有第一筒體(19)，所述第一筒體(19)頂部套設有第二筒體(20)，所述第二筒體(20)頂端設置有第二固定塊(21)，所述第二筒體(20)底端設置有導向器(22)，所述導向器(22)底端設置有油封器(23)，所述第二筒體(20)內部設置有內筒體(24)，所述內筒體(24)內部設置有活塞閥(25)，所述活塞閥(25)底端設置有活塞桿(26)，所述活塞桿(26)底端依次貫穿所述導向器(22)及所述油封器(23)并與所述第一筒體(19)內部底端連接，所述內筒體(24)內部頂端設置有支撐閥(27)，所述內筒體(24)外壁與所述第二筒體(20)內壁之間及所述內筒體(24)內部分別均設置有油液(28)，所述第二筒體(20)底部且位于所述油液(28)底端設置有高壓氣體(29)，所述油封器(23)底端設置有永磁鐵(30)，所述活塞桿(26)底部套設有調節機構(31)，所述調節機構(31)頂端設置有與所述永磁鐵(30)相配合的電磁鐵(32)，并且，所述電磁鐵(32)與所述負載調節器控制保護裝置(16)電連接，所述調節機構(31)與所述控制主機(17)電連接；

所述活塞閥(25)上且位于所述活塞桿(26)兩側分別設置有伸張閥和流通閥，所述支撐閥(27)兩端分別設置有壓縮閥和補償閥；

所述調節機構(31)包括套設在所述活塞桿(26)上的絲桿(33)，所述絲桿(33)上依次套設有第一腔體(34)和位于所述第一腔體(34)底端的第二腔體(35)，所述第一腔體(34)的內部兩端分別設置有均與所述絲桿(33)相配合的軸承(36)和驅動環(37)，所述第二腔體(35)側壁套設有與所述驅動環(37)相配合的電機(38)，所述軸承(36)內部套設有與所述絲桿(33)相配合的活動環(39)，所述驅動環(37)與所述活動環(39)之間均勻環繞設置有若干與所述絲桿(33)相配合的滾柱(40)，并且，所述絲桿(33)內部設置有與所述活塞桿(26)相配合的通孔(41)；

所述驅動環(37)靠近所述第二腔體(35)的一端均勻環繞設置有若干輪齒(42)，所述電機(38)輸出軸上套設有與若干輪齒(42)相配合的齒輪，所述驅動環(37)遠離所述第二腔體(35)的一端內壁設置有與所述滾柱(40)相配合的齒圈(43)；

所述滾柱(40)靠近所述第二腔體(35)的一端均勻環繞設置有與所述齒圈(43)相配合的齒槽(44)；

所述滾柱(40)的外壁環繞設置有與所述絲桿(33)相配合的螺旋槽(45)，所述活動環(39)上環繞設置有若干與所述滾柱(40)相配合的限位孔(46)；

所述控制主機(17)包括處理器(47)和分別依次與所述處理器(47)電連接的第一輸入端口(48)、第二輸入端口(49)、第三輸入端口(50)、輸出端口(51)、控制程序模塊(52)和存儲器(53)，所述第一輸入端口(48)與所述第一壓力傳感器(14)電連接，所述第二輸入端口(49)與所述第二壓力傳感器(15)電連接，所述第三輸入端口(50)與轎車速度信號電連接，所述輸出端口(51)分別與所述第一負載調節器(12)、所述第二負載調節器(13)及所述負載調節器控制保護裝置(16)電連接；

所述負載調節器控制保護裝置(16)包括電磁鐵控制模塊(54)、保護電路(55)、功能電路(56)、顯示電路(57)和控制電路(58)，所述電磁鐵控制模塊(54)分別依次與所述保護電路(55)、所述功能電路(56)、所述顯示電路(57)、所述控制電路(58)及所述電磁鐵(32)電連接。

2.一種用于在家用型轎車的車轎之間分配負載的方法，其特征在于，用于權利要求1所述的用于在家用型轎車的車轎之間分配負載的裝置，包括以下步驟：

所述控制主機(17)檢測轎車速度信號，并通過所述第一壓力傳感器(14)和所述第二壓力傳感器(15)分別感測位于所述驅動車轎(1)和所述輔助車轎(2)上的負載情況；

當轎車速度大于預先配置的限定值時，所述控制主機(17)通過負載調節器控制保護裝置(16)分別對所述第一負載調節器(12)與所述第二負載調節器(13)進行負載分配調節；

其中，所述負載分配調節具體為：所述第一負載調節器(12)將所述驅動車轎(1)上的負載減小至預先配置好的預定值，所述第二負載調節器(13)將所述輔助車轎(2)上的負載增加至對應預先配置好的預定值；

當轎車速度小于預先配置的限定值時，所述控制主機(17)通過負載調節器控制保護裝置(16)分別對所述第一負載調節器(12)與所述第二負載調節器(13)進行負載回復調節；

其中，所述負載回復調節具體為：所述第一負載調節器(12)將所述驅動車轎(1)上的負載增加至正常值，所述第二負載調節器(13)將所述輔助車轎(2)上的負載減小至正常值。