[發明專利]飛行器的艙門有效
| 申請號： | 201811322107.2 | 申請日： | 2018-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN109502005B | 公開（公告）日： | 2021-12-24 |
| 發明（設計）人： | 任遠春;王寶峰 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | B64C1/14 | 分類號： | B64C1/14 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛行器 艙門 | ||
1.一種飛行器的艙門，用于與門體固定結構(2)和轉軸固定結構(3)連接，其特征在于，艙門包括：
艙門本體(1)，
連接于艙門本體(1)和門體固定結構(2)之間的第一桿系(4)、第二桿系(5)、第一壓縮彈簧(6)、第二壓縮彈簧(7)，
于轉軸固定結構(3)之間形成的轉軸(8)，包括第一轉動副(801)和第二轉動副(802)，
桿系連接點(10)、彈簧連接點(9)，
第一壓縮彈簧(6)和第二壓縮彈簧(7)提供艙門開啟動力，使得第一壓縮彈簧(6)、第二壓縮彈簧(7)產生的彈力，能夠消除第一轉動副(801)、第二轉動副(802)、桿系連接點(10)、彈簧連接點(9)中的間隙。
2.根據權利要求1所述的艙門，其特征在于，其中：
桿系連接點(10)包括：關節軸承和/或萬向節；
彈簧連接點(9)包括：關節軸承和/或萬向節。
3.根據權利要求1所述的艙門，其特征在于，其中：
艙門本體(1)上彈簧連接點(9)處的剛度滿足第一壓縮彈簧(6)和第二壓縮彈簧( 7)的安裝要求。
4.根據權利要求1所述的艙門，其特征在于，其中：
第一桿系(4)和第二桿系(5)與艙門本體(1)的第一夾角大于等于30度且小于等于100度。
5.根據權利要求4所述的艙門，其特征在于，其中：
第一夾角為90度。
6.根據權利要求1-5中任意一項所述的艙門，其特征在于，其中：
第一轉動副(801)和第二轉動副(802)中的至少一個需能夠限制艙門本體(1)沿轉軸(8)的平動自由度。
7.根據權利要求6所述的艙門，其特征在于，其中：
第一壓縮彈簧(6)、第二壓縮彈簧(7)提供預緊力。
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