[發(fā)明專利]一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811321748.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109432795A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李永聰;袁森;趙鑫;鄧春麗;王璽喬
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26;A63H29/08;A63H31/08
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 程新敏

本發(fā)明公開了一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，包括底板和套筒，所述底板的上方一側(cè)固定有支座，且支座的上方安裝有支桿，并且支桿的頂端安裝有支撐軸，所述支撐軸的上方設(shè)置有連接繩，且連接繩的一端連接于繞繩軸，所述第二連接桿的另一端連接于旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸的下方固定有前輪，所述底板的一側(cè)安裝有防撞輪，所述主動齒輪的一側(cè)設(shè)置有刷油塊，且刷油塊的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，所述支柱的內(nèi)部貫穿有連接軸，且連接軸的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)油繩。該能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，在傳動過程中可以一直進行潤滑，齒輪之間的嚙合的摩擦力較小，使得該無碳小車可以運行的更遠，同時該無碳小車具有防撞的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無碳小車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車。

背景技術(shù)

無碳是一種環(huán)保理念，是指在產(chǎn)生能量的過程中無碳原子參與，無碳小車是一種利用物塊從高處掉落下來所產(chǎn)生的動力來帶動無碳小車向前的運動，無碳小車在運行過程中最大的的阻力就是傳動結(jié)構(gòu)之間的摩擦力。

現(xiàn)有的無碳小車在運動的過程中摩擦力較大，即為傳動結(jié)構(gòu)過程中齒輪之間的摩擦力較大，使得無碳小車的運行距離較短，因此我們設(shè)計了一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的無碳小車在運動的過程中摩擦力較大，即為傳動結(jié)構(gòu)過程中齒輪之間的摩擦力較大，使得無碳小車的運行距離較短的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，包括底板和套筒，所述底板的上方一側(cè)固定有支座，且支座的上方安裝有支桿，并且支桿的頂端安裝有支撐軸，所述支撐軸的上方設(shè)置有連接繩，且連接繩的一端連接于繞繩軸，并且繞繩軸的外側(cè)安裝有主動齒輪，所述繞繩軸的一端固定有第一傳動錐齒，且第一傳動錐齒的下方設(shè)置有第二傳動錐齒，并且第二傳動錐齒的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上方安裝有活動塊，且活動塊的一側(cè)連接有第一連接桿，并且第一連接桿的一端連接有第二連接桿，所述第二連接桿的另一端連接于旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸的下方固定有前輪，所述套筒安裝于支桿的一側(cè)，所述底板的一側(cè)安裝有防撞輪，所述主動齒輪的一側(cè)設(shè)置有刷油塊，且刷油塊的內(nèi)部設(shè)置有儲油槽，并且儲油槽的內(nèi)部安裝有支柱，所述支柱的內(nèi)部貫穿有連接軸，且連接軸的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)油繩，所述刷油塊的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有刷體，且刷體的內(nèi)部安裝有導(dǎo)油塊，所述主動齒輪的另一側(cè)設(shè)置有第一增速齒輪，且第一增速齒輪的內(nèi)部貫穿有傳動軸，并且傳動軸的外側(cè)安裝有第二增速齒輪，所述傳動軸的一端外側(cè)套設(shè)有軸承，且軸承安裝于固定塊的內(nèi)部，所述第二增速齒輪的下方設(shè)置有第三增速齒輪。

優(yōu)選的，所述防撞輪呈三角形安裝在底板一端，且防撞輪設(shè)置有3個。

優(yōu)選的，所述刷油塊設(shè)置有3個，且刷油塊分別與主動齒輪、第一傳動錐齒和第二增速齒輪相互貼合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)油繩和導(dǎo)油塊均為海綿材質(zhì)，且導(dǎo)油繩和導(dǎo)油塊相連接。

優(yōu)選的，所述第一增速齒輪的齒數(shù)小于主動齒輪的齒數(shù)，且第一增速齒輪和第二增速齒輪同軸固定安裝，并且第二增速齒輪和第三增速齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述軸承分別安裝于繞繩軸和傳動軸的兩端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該能夠減少傳動過程中摩擦力的無碳小車，在傳動過程中可以一直進行潤滑，齒輪之間的嚙合的摩擦力較小，使得該無碳小車可以運行的更遠，同時該無碳小車具有防撞的功能：

1、導(dǎo)油繩和導(dǎo)油塊可以將儲油槽內(nèi)部的油傳導(dǎo)至刷體處，來對主動齒輪、第一傳動錐齒和第二增速齒輪進行持續(xù)的刷油，可以持續(xù)的對該無碳小車的傳動機構(gòu)進行潤滑，達到減小其傳動結(jié)構(gòu)之間的摩擦力的目的；

2、防撞輪的設(shè)置使得該無碳小車在受到水平方向的碰撞的時候可以將水平方向的碰撞的力轉(zhuǎn)化為防撞輪的旋轉(zhuǎn)，進而卸力；