[發明專利]一種帶單旁通閥的SCR催化器組件

在審

• 申請號: 201811320915.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109519258A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 周健偉;王巖;許慶鋒;陸勝旗;洪云杰;涂思浩;陸國棟
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司;杭州銀輪科技有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20
• 代理公司: 杭州永曙知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33280
• 代理人: 商旭東;楊斌

本發明公開了一種帶單旁通閥的SCR催化器組件，包括依次連接的進氣模塊、SCR催化器模塊、旁通閥模塊和出氣模塊4，其特征在于所述的進氣模塊具有進氣口和出氣口；所述的SCR催化器模塊具有進氣口、第一出氣口和第二出氣口；所述的旁通閥模塊具有進氣口、一個出氣口和旁通閥；所述的出氣模塊具有第一進氣口、第二進氣口和出氣口；所述的進氣模塊進氣口和所述的出氣模塊出氣口29串聯到尾氣管主通道中。本發明只有一個旁通閥，成本優勢明顯，其安裝與控制也很簡單。當SCR催化器模塊發生故障時，打開該旁通閥，尾氣即從旁通管路中流出而不再流經SCR催化器模塊，從而達到了臨時關閉SCR催化器模塊而不影響發動機正常工作的目的。

技術領域

本發明涉及尾氣后處理技術領域，尤其涉及一種SCR催化器組件，具體地說是一種帶單旁通閥的SCR催化器組件。

背景技術

SCR即選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction)技術，主要用于降低柴油發動機尾氣中的氮氧化物(NOx)含量，根據功能不同可分為控制系統，噴射系統和SCR催化器三部分。SCR技術的工作原理是：控制系統首先根據監測到的發動機運行狀態數據和氮氧化物的排放情況，計算出系統所需的還原劑量，然后控制噴射系統將定量的還原劑霧化噴入SCR催化器中，還原劑與尾氣中的氮氧化物混合后，在催化劑的作用下發生化學反應，生成無害的氮氣和水，從而達到降低尾氣中氮氧化物濃度的目的。

實際使用過程中，SCR催化器可能發生故障而無法正常工作，如卡車類的小型柴油發動機可以隨時停車進行處理，但諸如船舶類的大型柴油發動機，突然的啟停可能會造成較大的經濟損失和安全隱患。現有技術多是直接在尾氣管道中增加旁通管路，并在旁通管路和催化器的前后端分別安裝閥門，以確保SCR催化器發生故障時，能夠迅速關閉催化器前后端的閥門，同時打開旁通管路的閥門，使得發動機仍能短時間內繼續工作；但多個閥門的結構，不但極大地增加了后處理產品的成本，而且增加了其安裝和控制的難度。

因此，如何解決SCR催化器發生故障時，發動機仍能繼續工作的同時，不會過多增加后處理產品的成本，以及安裝和控制難度，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明要解決的是現有技術存在的上述技術問題，旨在提供一種帶單旁通閥的SCR催化器組件。

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：一種帶單旁通閥的SCR催化器組件，包括依次連接的進氣模塊、SCR催化器模塊、旁通閥模塊和出氣模塊，其特征在于所述的進氣模塊具有進氣口和出氣口，所述的進氣模塊中設有前NOx 傳感器安裝座、混合器和噴嘴座；所述的SCR催化器模塊具有與所述進氣模塊出氣口連接的進氣口、第一出氣口和第二出氣口；所述的旁通閥模塊具有與所述SCR催化器模塊第一出氣口連接的進氣口和一個出氣口，以及控制所述旁通閥模塊與所述出氣模塊導通或關閉的旁通閥；所述的出氣模塊具有與所述旁通閥模塊出氣口連接的第一進氣口、與所述SCR催化器模塊第二出氣口連接的第二進氣口和一個出氣口；所述的進氣模塊進氣口和所述的出氣模塊出氣口串聯到尾氣管主通道中。

本發明的一種帶單旁通閥的SCR催化器組件，旁通閥模塊安裝在尾氣管主通道中，SCR催化器模塊安裝在尾氣管輔助通道中。由于只有一個旁通閥，成本優勢明顯，其安裝與控制也很簡單。當SCR催化器模塊發生故障時，打開該旁通閥，尾氣即從旁通管路中流出而不再流經SCR催化器模塊，從而達到了臨時關閉SCR催化器模塊而不影響發動機正常工作的目的。

作為本發明的改進，所述的混合器為前混合型，設置在噴嘴座7前側；所述的前NOx傳感器安裝座設置在混合器前側，兩者之間的距離大于40mm。前NOx 傳感器主要用于監測尾氣中的氮氧化物(NOx)含量，用以確定所需的還原劑量。

作為本發明的進一步改進，所述的噴嘴座數量至少為2個，如實際所需噴嘴數量小于噴嘴座數量，將未安裝噴嘴的噴嘴座密封，防止尾氣泄漏。