[發明專利]手推翻斗車

在審

• 申請號: 201811318785.1
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109291964A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 孫旭軍;張華;白敏杰
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團建筑有限公司
• 主分類號: B62B1/20
• 分類號: B62B1/20;B62B1/22;B62B5/00;B60B9/24
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 康拯通

本發明涉及一種建筑材料運輸設備，公開了一種手推翻斗車，包括翻斗車廂和車架，車輪與車架底盤連接，車輪上設有減震機構，所述翻斗車廂包括內框和外框，內框設置在外框內，通過滑動連接總成與外框滑動連接，所述外框前擋板上設有卸料口，卸料口處設有卸料板，卸料板底部與前擋板轉軸連接，前擋板上設有用于限位所述卸料板的卡塊，卡塊與前擋板轉軸連接。本發明能夠根據需求任意增大翻斗車廂的容積，從而增大單次運輸量，提高運輸效率，實用性強，并且車輪還具有一定減震效果，能夠減小運輸途中的顛簸。

技術領域

本發明涉及一種建筑材料運輸設備，更具體的說涉及一種手推翻斗車。

背景技術

手推翻斗車是建筑施工領域經常用到的一種運輸工具，雖然現有技術中，運輸設備技術在不斷的發展，各種自動化機械裝置層出不窮，但是手推翻斗車仍作為建筑施工領域不可缺少的運輸工具而沿用至今，手推翻斗車之所以能夠在施工過程中獲得廣泛應用不僅因為它造價低廉、維護簡單、操作方便，更因為其能在大型設備不便使用的地方工作，在短距離及小體積運輸上十分方便。但是目前現有的大多數手推翻斗車車廂大小都是相對固定的，體積無法任意改變，運輸的材料數量有限，不能夠根據需求增大單次運輸量，需要工人多次往返運輸，工作效率低下。

例如在現有技術中，如專利公開號為CN204150071U，公開日為2015年2月11日，專利名稱為“一種灰斗車”的實用新型專利，其技術方案為：包括梯形車斗，車斗的下端設有車輪，車斗的左端設有推手，車斗的左端的上端面上設有擋板，擋板底邊的寬度與車斗前端面上端的寬度相同，車斗前后端面的上方分別設有側板，兩側板底邊的長度與車斗前后端上沿的長度相等，兩側板的左端面分別與擋板的前后端面固定連接。上述專利通過設置合理的擋板和側板，可有效防止在推送灰料過程中由于車斗傾斜導致的灰料遺撒的問題，并且車斗的擋板及側板在一定程度上增加了車斗的容積，增大了單次灰料運輸量，但是上述結構中的擋板和側板高度一定，并且與車斗為固定連接，仍然不能根據需求來任意改變車斗容積，還是存在實用性低以及效率低下的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的問題和缺陷，本發明旨在于提供一種能夠根據需求任意增大翻斗車廂容積以增大單次運輸量、提高運輸效率的手推翻斗車。

為了實現上述發明目的，本發明的技術方案如下：

一種手推翻斗車，包括翻斗車廂和車架，車輪與車架底盤連接，車輪上設有減震機構，所述翻斗車廂包括內框和外框，內框設置在外框內，通過滑動連接總成與外框滑動連接，所述外框前擋板上設有卸料口，卸料口處設有卸料板，卸料板底部與前擋板轉軸連接，前擋板上設有用于限位所述卸料板的卡塊，卡塊與前擋板轉軸連接。

優選地，所述滑動連接總成包括設置在外框側擋板上的滑槽和設置在內框側擋板上的滑塊，滑槽內壁滑動連接滑塊，內框側擋板設有若干豎直排列的通孔，外框側擋板設有固定孔，固定孔內套接有活動螺栓，活動螺栓末端與通孔連接。

優選地，所述減震機構包括分別與輪轂和花鼓連接的第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿和第二活塞桿通過活塞筒連接，第一活塞桿與第二活塞桿的另一端分別設有伸入活塞筒內部的第一活塞頭和第二活塞頭，活塞筒內設有彈性材料，彈性材料的兩端分別與第一活塞頭和第二活塞頭連接。

優選地，所述彈性材料為壓縮彈簧或彈性橡膠。

優選地，所述車架上還設有助力部件，所述助力部件包括腳蹬和動力桿，動力桿的一端與腳蹬連接，另一端與提升桿連接，提升桿的另一端與車架連接，動力桿還通過轉軸與支撐架連接。

優選地，所述支撐架底面與車架腳撐底面平齊。

本申請的有益效果：

（1）本申請中，翻斗車廂分為內框和外框，內框通過滑動連接總成與外框滑動連接，內框和外框通過內框側板上的通孔、外框側板上的定位孔以及定位孔內套接的活動螺栓配合，可以根據需求任意增大翻斗車廂的容積，從而增大單次運輸量，提高運輸效率，實用性強。