[發明專利]高速公路升降式車道限行限高裝置

在審

• 申請號: 201811316960.3
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109162232A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張偉;李志強;喬英春;王帥
• 申請（專利權）人: 山東高速股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F9/615;E01F9/669
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 袁曉玲

本發明主要應用于高速公路技術領域，特別涉及一種高速公路升降式車道限行限高裝置，包括支撐柱，支撐柱自下而上分別為底盤、底座及立柱，底座內設置旋轉柱，旋轉柱上部與立柱緊固，旋轉柱下部外側套有軸承，底座、軸承分別固定在底盤上，旋轉柱與軸承之間設置止位組件，立柱底部布置鎖定孔，對應鎖定孔設置踩踏鎖止組件，立柱內底部設置升降推桿，升降推桿頂部設置滑塊，滑塊側部分別設置滑輪，對應滑輪在立柱內壁設置滑道，滑塊一側連接欄桿，立柱側壁開槽。該裝置可根據收費站實際需要在車道開啟、車道關閉、車輛限高通行三種模式間隨意切換，不必另設限高裝置，省去來回搬運、倉儲麻煩。而且安裝固定牢靠，避免砸車事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種高速公路升降式車道限行限高裝置，主要應用于高速公路技術領域。

背景技術

目前高速公路收費站每條出入口車道設置一套手動欄桿，在收費站日常封閉車道時使用。重大節假日七座以下小型客車免費時，為分離車流、引導小型客車快速通行，需要在車道出入口另外加設限高裝置，目前所用該裝置多為龍門架式，缺點是儲存、搬運麻煩，且不易固定，如碰撞刮倒易發生砸車事故，威脅到人身車輛安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種高速公路升降式車道限行限高裝置，欄桿高度可升降，一桿多用，有效解決原來來回搬運、儲存限高裝置的麻煩，且安裝固定，不易發生歪倒砸車事故，保障人身車輛安全。

本發明所述的高速公路升降式車道限行限高裝置，包括支撐柱，支撐柱自下而上分別為底盤、底座及立柱，底座內設置旋轉柱，旋轉柱上部與立柱緊固，旋轉柱下部外側套有軸承，底座、軸承分別固定在底盤上，旋轉柱與軸承之間設置止位組件，立柱底部布置鎖定孔，對應鎖定孔設置踩踏鎖止組件，立柱為殼體結構，立柱內底部設置升降推桿，升降推桿頂部設置滑塊，滑塊側部分別設置滑輪，對應滑輪在立柱內壁設置滑道，滑塊一側連接欄桿，立柱側壁開槽，欄桿位于開槽一側。

所述的底盤選用方形板，四角通過四個膨脹螺栓與地面連接。

所述的底座為長方體中空結構，不銹鋼材料，下端焊接在底盤上，上部與立柱對接，底座側面底部開槽，踩踏鎖止組件從槽內伸出。

所述的踩踏鎖止組件包括踏桿，踏桿頂部為插銷，底部垂直設置踩踏板，踏桿、踩踏板和插銷為一體結構，踏桿安裝在支撐架上，踏桿上套有復位彈簧，復位彈簧頂部和支撐架之間設置擋銷，擋銷安裝在踏桿上，支撐架安裝在底座內。

所述的立柱為長方體結構，立柱內四角設置滑道，滑塊四面安裝有八組滑輪，在滑道內上下滑動，升降推桿選用電動推桿，立柱側面底部留數個排水孔。

所述的立柱表面噴涂橘黃色反光漆，欄桿表面粘貼紅白相間反光膜，欄桿包括固定端和伸縮端，遠離立柱一端為可調節長度的伸縮結構，欄桿固定端間隔安裝兩個磁鐵吸力點。

所述的底盤中部及立柱底面中間位置均預留封邊電線孔，底盤底部的地面預留電線槽，旋轉柱設置為中空結構。電動推桿的電線通過立柱底面預留電線孔，穿過中空旋轉柱，進入底座預留電線孔，最終進入底座下部地面內預留電線槽。

所述的軸承的頂面設置兩豎向止位擋桿，兩豎向止位擋桿之間間隔90度角，旋轉柱外壁上設置橫向止位擋桿，橫向止位擋桿位于與兩豎向止位擋桿之間。

所述的鎖定孔設置為兩個，兩鎖定孔之間間隔90度。

兩豎向止位擋桿之間間隔90度角，及兩鎖定孔之間間隔90度，目的都是用于欄桿在與車道垂直、與車道平行之間旋轉時定位、止位。

可以按照下述具體操作：