[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車的皮帶自動(dòng)張緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811314893.1
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109139833B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉劍
• 申請（專利權(quán)）人: 劉劍
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動(dòng)汽車的皮帶自動(dòng)張緊裝置，包括張緊皮帶、皮帶輪軸、張緊皮帶輪、壓力傳感器、主控制器、軸承、壓板、彈簧、張緊支架、張緊電機(jī)、蝸桿、蝸輪、磁環(huán)、傳感器、固定架、支架軸和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；支架軸與固定架固定連接；張緊支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架軸上；蝸輪固定連接在張緊支架；蝸桿與張緊電機(jī)和蝸輪傳動(dòng)連接；磁環(huán)固定連接在張緊電機(jī)的輸出軸上；傳感器固定連接在張緊電機(jī)的機(jī)體上；皮帶輪軸固定連接在張緊支架上且具有徑向滑槽；軸承套設(shè)在皮帶輪軸的外周；彈簧和壓力傳感器均設(shè)置在徑向滑槽中；張緊皮帶輪套裝在軸承的外周；壓力傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和傳感器均與主控制器電連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)張緊皮帶松掉后自動(dòng)張緊，張緊力大小自動(dòng)控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車，特別涉及一種電動(dòng)汽車的皮帶自動(dòng)張緊裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，涉及散熱、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、氣動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)都需要?jiǎng)恿υ催M(jìn)行驅(qū)動(dòng)，例如，散熱系統(tǒng)需要由冷卻水泵作為動(dòng)力源；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要由轉(zhuǎn)向油泵作為動(dòng)力源；氣動(dòng)系統(tǒng)需要由空氣壓縮機(jī)作為動(dòng)力源。將這些動(dòng)力源進(jìn)行集成并對其進(jìn)行統(tǒng)一控制，可以節(jié)省底盤的布置空間，并節(jié)約成本。現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)為這些動(dòng)力源提供動(dòng)力，如圖8所示，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過張緊皮帶51帶動(dòng)冷卻水泵、轉(zhuǎn)向油泵和空氣壓縮機(jī)同步旋轉(zhuǎn)。具體是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有主動(dòng)皮帶輪55，在冷卻水泵上設(shè)有第一從動(dòng)皮帶輪56，在轉(zhuǎn)向油泵上設(shè)有第二從動(dòng)皮帶輪57,在空氣壓縮機(jī)上設(shè)有第三從動(dòng)皮帶輪58，將張緊皮帶51繞置在主動(dòng)皮帶輪55、第一從動(dòng)皮帶輪56、第二從動(dòng)皮帶輪57和第三從動(dòng)皮帶輪58上，這樣就可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至冷卻水泵、轉(zhuǎn)向油泵和空氣壓縮機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)冷卻水泵、轉(zhuǎn)向油泵和空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。作為能量傳遞的重要部件，張緊皮帶51的正常工作與否對動(dòng)力的傳遞過程起著至關(guān)重要的作用，而影響張緊皮帶51傳遞效率的重要因素則為張緊力，當(dāng)張緊皮帶51的張緊力不足時(shí)，傳遞載荷的能力低，效率低，且使帶輪急劇發(fā)熱，皮帶磨損；當(dāng)張緊皮帶51的張緊力過大時(shí)，則會(huì)使張緊皮帶51的壽命降低，軸和軸承上的載荷增大，軸承發(fā)熱與磨損，因此，適當(dāng)?shù)膹埦o力是保證張緊皮帶51傳動(dòng)正常工作的重要因素。現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車的皮帶張緊裝置在張緊皮帶51松掉后不能自動(dòng)張緊，而且張緊力大小也不能自動(dòng)控制，這樣就會(huì)造成張緊力不足或張緊力過大，從而影響張緊皮帶51的傳遞效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種張緊皮帶松掉后可以自動(dòng)張緊，張緊力大小可以自動(dòng)控制的電動(dòng)汽車的皮帶自動(dòng)張緊裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車的皮帶自動(dòng)張緊裝置，包括張緊皮帶；還包括皮帶輪軸、張緊皮帶輪、壓力傳感器、主控制器、軸承、壓板、彈簧、張緊支架、張緊電機(jī)、蝸桿、蝸輪、磁環(huán)、傳感器、固定架、支架軸和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；所述支架軸與固定架固定連接；所述張緊支架的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架軸上；所述蝸輪固定連接在張緊支架的一端部且蝸輪與支架軸同軸設(shè)置；所述張緊電機(jī)的機(jī)體固定連接在固定架上，張緊電機(jī)的輸出軸與蝸桿的一端傳動(dòng)連接；所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上且蝸桿的另一端部與蝸輪傳動(dòng)連接并形成蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；所述磁環(huán)固定連接在張緊電機(jī)的輸出軸上；所述傳感器固定連接在張緊電機(jī)的機(jī)體上且與磁環(huán)相對應(yīng)；所述皮帶輪軸固定連接在張緊支架的另一端部且皮帶輪軸上具有徑向滑槽；所述軸承套設(shè)在皮帶輪軸的外周且軸承的內(nèi)圈與皮帶輪軸的外周形成間隙配合；所述壓板滑動(dòng)連接在徑向滑槽中且壓板的一端具有與軸承的內(nèi)圈相匹配的圓弧面；所述彈簧位于徑向滑槽中且彈簧的一端與徑向滑槽的底端相抵，彈簧的另一端與壓板的另一端相抵；所述壓力傳感器設(shè)置在皮帶輪軸的徑向滑槽中；所述張緊皮帶輪套裝在軸承的外周；所述壓力傳感器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和傳感器均與主控制器電連接或無線通訊連接；所述張緊電機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電連接或無線通訊連接；當(dāng)壓力傳感器的壓力值等于0時(shí)，由主控制器通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制張緊電機(jī)的輸出軸開始旋轉(zhuǎn)；當(dāng)傳感器的轉(zhuǎn)速值小于主控制器中的設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，由主控制器通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制張緊電機(jī)的輸出軸停止旋轉(zhuǎn)。

還包括傳感器支架；所述傳感器通過傳感器支架固定連接在張緊電機(jī)的機(jī)體上。

還包括聯(lián)軸器；所述張緊電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸桿的一端傳動(dòng)連接。