[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)曲軸信息獲取裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811313795.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109632317A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仇建文;黃敏華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波賽德森減振系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M15/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M15/04;G01M13/02
• 代理公司: 寧波奧圣專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)曲軸信息獲取裝置，包括曲軸，特點(diǎn)是曲軸的前端的扭振振幅最大處設(shè)置有硅油減振器，硅油減振器包括與曲軸固定連接的密封殼體，密封殼體的圓周面上環(huán)繞設(shè)置有間隔分布的信號(hào)凸齒，其中由兩個(gè)信號(hào)凸齒合并成與發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的定位齒，信號(hào)凸齒一側(cè)設(shè)置有傳感器，優(yōu)點(diǎn)在于根據(jù)汽車(chē)需要安裝減振器的要求，在減振器殼體上設(shè)置信號(hào)凸齒，再配以傳感器，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，既能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振，又可獲取曲軸位置與轉(zhuǎn)速的信息，不需要安裝另外曲軸信號(hào)盤(pán)，節(jié)省了空間和材料成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的獲取裝置，尤其是汽車(chē)曲軸信息獲取裝置。

背景技術(shù)

在環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)歷與更高的節(jié)能要求的當(dāng)前，大功率汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必采用電子控制技術(shù)，即以各類(lèi)傳感器去獲取以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，再根據(jù)其它的各種因素(如水溫、油溫、氣壓等)對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，以確定最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳的平衡。而常用的方法就是通過(guò)獲取曲軸的位置與轉(zhuǎn)速信息來(lái)獲得電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的工況信息。

目前的獲取裝置是使用一個(gè)曲軸信號(hào)盤(pán)，針對(duì)不同的車(chē)型用螺釘固定在與曲軸有精確傳動(dòng)關(guān)係的位置處，如在曲軸前端的帶輪之后、凸輪軸前端、變速箱離合器殼體飛輪上或分電器內(nèi)，但它們所占空間、材料費(fèi)用、使用與裝配維修性等圴較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)曲軸信息獲取裝置，在獲取曲軸位置與轉(zhuǎn)速信息的同時(shí)，能夠具有另外的必要的發(fā)動(dòng)機(jī)功能，可以節(jié)省空間的占用和材料的成本費(fèi)用。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)曲軸信息獲取裝置，包括曲軸，所述的曲軸的前端的扭振振幅最大處設(shè)置有硅油減振器，所述的硅油減振器包括與所述的曲軸固定連接的密封殼體，所述的密封殼體的圓周面上環(huán)繞設(shè)置有間隔分布的信號(hào)凸齒，其中由兩個(gè)所述的信號(hào)凸齒合并成與發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的定位齒，所述的信號(hào)凸齒一側(cè)設(shè)置有傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于根據(jù)汽車(chē)需要安裝減振器的要求，在減振器殼體上設(shè)置信號(hào)凸齒，再配以傳感器，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，既能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振，又可獲取曲軸位置與轉(zhuǎn)速的信息，不需要安裝另外曲軸信號(hào)盤(pán)，節(jié)省了空間和材料成本。

所述的密封殼體的圓周面上按60等分均勻分布有一個(gè)所述的定位凸齒和58個(gè)信號(hào)凸齒，所述的定位凸齒占用兩個(gè)所述的信號(hào)凸齒的位置。信號(hào)凸齒數(shù)設(shè)置的相對(duì)密一些，能夠保證判定曲軸位置的精度。

所述的密封殼體由磁性材料制成。

所述的密封殼體直徑大于190mm,厚度大于所述的傳感器的磁頭直徑，所述的信號(hào)凸齒的寬度大于等于所述的信號(hào)盤(pán)的厚度，所述的信號(hào)凸齒的高度大于等于5mm。

所述的信號(hào)凸齒中心之間的誤差應(yīng)小于0.1°曲軸轉(zhuǎn)角，所述的信號(hào)凸齒的齒頂邊緣的圓角半徑為0 05mm，根部的圓角半徑小于0 5mm。

所述的定位齒的中心與實(shí)際的第一缸上止點(diǎn)之間的最大誤差小于±1°曲軸轉(zhuǎn)角。

所述的傳感器與所述的信號(hào)凸齒之間的間隙為1±0.5mm，用非導(dǎo)磁厚薄規(guī)測(cè)量所述的信號(hào)凸齒與所述的傳感器的磁頭之間的氣隙變化小于0.2mm。

所述的密封殼體內(nèi)設(shè)置有慣性圓盤(pán)，所述的密封殼體與所述的慣性圓盤(pán)之間的間隙中灌注有硅油。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例工作原理示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例傳感器的結(jié)構(gòu)及獲取信號(hào)的原理示意圖。

具體實(shí)施方式