[發明專利]平推側翻自卸車的車體的鎖緊裝置的鎖軸

在審

• 申請號: 201811312151.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109263529A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 齊二偉
• 申請（專利權）人: 齊二偉
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28;B60P7/04
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務所(普通合伙) 41141
• 代理人: 范向南

一種平推側翻自卸車的車體的鎖緊裝置的鎖軸，鎖軸為圓形管狀結構，穿裝在車廂的底架的縱梁內，并通過軸承與縱梁內的軸承座連接，所述的鎖軸上設置有鎖鉤，所述的鎖鉤為扇形板狀結構，扇形板狀結構的鎖鉤的內弧面與鎖軸固定連接，所述的扇形板狀結構的鎖鉤的前端面上設置有凸起，凸起與鎖軸之間形成鎖鉤的溝槽。通過鎖軸轉動，將鎖軸上的鎖鉤勾住鎖環，實現側開廂門與底架的鎖緊，當需要卸貨時，逆向轉動操作手柄，鎖鉤與鎖環脫離，則，在車廂舉升過程中，側開廂門在重力作用下與車架自動脫離，實現側開廂門的打開，結構簡單，操作方便。

技術領域

本發明涉及運輸車輛技術領域，特別是指一種平推側翻自卸車的車體的鎖緊裝置的鎖軸。

背景技術

目前絕大多數貨車都是向后翻倒式的，這樣的車有幾個缺點，其一是傾倒的貨物成堆狀不易整理，其二是貨車的車廂如果過長則不容易傾倒，再加上如果貨車內裝載的是非常重的貨物，如石塊、沙子、泥土等，除了不利于卸載，而且還會導致車廂的損壞。

當然也有極少數的車采用側翻卸貨，但是此類貨車在側推時，往往采用體積比較大的油缸，車廂與車架之間摩擦力過大，使得其只能提高液壓缸的推力，這樣既占用車廂內的空間，又增加貨車的負擔。

發明內容

本發明為解決現有技術中存在的問題，提出一種平推側翻自卸車的車體。

一種平推側翻自卸車的車體，其中：包括車廂及車架，車廂安裝在車架上，所述的車廂為側開式車廂，所述的車架的前后兩端設置有截面形狀為L型的定板，且車架前后兩端的L型的定板相對設置，所述的車廂的前后兩端的底面設置有滑塊，滑塊與定板對應，所述的定板內設置有平推油缸，所述的平推油缸的一端與定板連接，其另一端與車廂底面鉸接，所述的車架的中部設置有中間橫梁，所述的車廂底面中部設置有中滑槽，所述的中滑槽與中間橫梁對應，所述的中間橫梁的一端設置有舉升油缸，舉升油缸的下端與中間橫梁鉸接，舉升油缸的上端與車廂頂端鉸接，所述的車廂包括底架、頂架、底板、側壁及側開廂門，所述的底架為四方形結構，所述的底架上設置有底板，所述的底架的前端、后端及一側固定有側壁，底架的另一側設置側開廂門，所述的側壁上端設置有頂架，所述的側開廂門的上端與頂架鉸接，所述的側開廂門的下端與底架通過鎖緊裝置鎖緊，所述的鎖緊裝置包括鎖環、鎖軸、鎖鉤及操作手柄，所述的鎖環設置在側開廂門的下端，所述的鎖軸設置在底架的與側開廂門對應的一側，且鎖軸能夠相對底架轉動，所述的鎖軸上設置有鎖鉤，所述的鎖鉤與鎖環相互配合，實現側開廂門與底架的鎖緊，所述的鎖軸的一端設置有操作手柄。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的車廂上設置有閉鎖裝置，所述的閉鎖裝置與操作手柄對應，所述的閉鎖裝置包括閉鎖轉軸、閉鎖桿、閉鎖座及閉鎖銷，所述的閉鎖轉軸設置在車廂上并與車廂固定連接，所述的閉鎖桿的上端設置有閉鎖套，閉鎖套套裝在閉鎖轉軸上，所述的閉鎖桿的下端設置有閉鎖座，所述的閉鎖座內設置有鎖槽，所述的操作手柄插裝在鎖槽內，所述的閉鎖座及操作手柄上均設置有閉鎖孔，所述的閉鎖座與操作手柄通過穿裝在閉鎖孔內的閉鎖銷實現閉鎖。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的車廂上設置有限位塊，所述的限位塊與閉鎖裝置的閉鎖桿對應。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的底架包括兩個縱梁及兩個橫梁，兩個縱梁及兩個橫梁圍城四方形結構的底架，所述的縱梁及橫梁均為方鋼，所述的鎖軸穿裝在底架的與側開廂門對應的一個縱梁內，該縱梁內設置有軸承座，鎖軸與軸承座通過軸承連接，該縱梁的外側設置有與側開廂門下端的鎖環對應的過孔，所述的鎖環穿過過孔與鎖軸上的鎖鉤配合，實現側開廂門與底架的鎖緊。

本發明的技術方案還可以是這樣實現的：所述的鎖軸為圓形管狀結構，穿裝在車廂的底架的縱梁內，并通過軸承與縱梁內的軸承座連接，所述的鎖軸上設置有鎖鉤，所述的鎖鉤為扇形板狀結構，扇形板狀結構的鎖鉤的內弧面與鎖軸固定連接，所述的扇形板狀結構的鎖鉤的前端面上設置有凸起，凸起與鎖軸之間形成鎖鉤的溝槽。