[發明專利]提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構及工藝

在審

• 申請號: 201811311140.5
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109263790A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 莫中華;俞吉本;文元均;江斌;居樺樺
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構及工藝，括舭部結構，所述舭部結構位于貨艙雙層底與底邊艙之間相連部位，舭部結構的橫向形狀沿船長方向保持不變；所述舭部結構包括底邊艙斜板、內底板、舭部縱桁、雙層底實肋板、底邊艙隔板，底邊艙斜板的底部為圓弧段，雙層底實肋板設在內底板側下方，底邊艙隔板設在底邊艙斜板側下方，雙層底實肋板與底邊艙隔板之間通過舭部縱桁分隔，圓弧段與內底板焊接固定。本發明能有效吸收船體局部變形，緩解內底板、底邊艙斜板以及舭部縱桁連接處的應力集中現象，提高結構局部屈服強度與疲勞強度，保證船體結構的安全性。

技術領域

本發明屬于船舶設計技術領域，具體涉及一種提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構及工藝。

背景技術

船舶為了方便散貨的卸載，船舶貨艙內舭部一般作成斜板結構，這樣雖然能方便貨物的卸載，但是舭部與內底板相連處會產生嚴重的應力集中現象，底邊艙斜板與內底板連接處容易產生屈服強度不足、疲勞強度不足，最終造成船體貨艙結構損傷、總縱構件撕裂，釀成災難性的后果。因此，有必要針對這一問題提出一種能有提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構形式。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術中的不足，提出一種設計合理、并能有效地防止船舶舭部結構屈服破壞與疲勞損壞的結構及工藝方法。

技術方案：本發明所述的一種提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構，包括舭部結構，所述舭部結構位于貨艙雙層底與底邊艙之間相連部位，所述舭部結構的橫向形狀沿船長方向保持不變；所述舭部結構包括底邊艙斜板、內底板、舭部縱桁、雙層底實肋板、底邊艙隔板，所述底邊艙斜板的底部為圓弧段，所述雙層底實肋板設在內底板側下方，所述底邊艙隔板設在底邊艙斜板側下方，所述雙層底實肋板與底邊艙隔板之間通過舭部縱桁分隔，所述圓弧段與內底板焊接固定。

進一步的，所述底邊艙斜板與其底部的圓弧段采用一體成型結構。

進一步的，所述圓弧段的半徑R為底邊艙斜板厚度的4.5-50倍。

進一步的，所述圓弧段與底邊艙斜板、內底板相切，且底邊艙斜板與內底板延伸線的交點位于舭部縱桁的一側。

進一步的，所述延伸線的交點與舭部縱桁的垂直距離在正負50mm之內。

進一步的，所述圓弧段與內底板通過對接焊連接，對接焊焊縫位于內底板的范圍內。

進一步的，所述圓弧段區域下方的焊接區域進行熔透焊，范圍約400mm。

進一步的，所述舭部縱桁、雙層底實肋板、底邊艙隔板與圓弧段之間采用雙面連續對焊接連接。

本發明還公開了上述一種提高船舶貨艙舭部屈服強度與疲勞強度的結構的工藝，包括如下步驟：

（1）對底邊艙斜板底部板進行圓弧彎板并裝配；

（2）以舭部縱桁為基準，將雙層底肋板與之焊接相連，形成T型截面結構；

（3）以底邊艙斜板為基準，將底邊艙隔板、包含雙層底肋板的舭部縱桁與之定位配置，并對整體進行焊接合攏。

有益效果：與現有設計相比，本發明通過合理的結構設計，對船舶貨艙舭部結構進行優化，使得船體結構在受力時能有效吸收船體的局部變形，緩解內底板、底邊艙斜板以及舭部縱桁連接處的應力集中現象，提高結構局部強度與疲勞強度，保證船體結構的安全性。

附圖說明

圖1為本發明的舭部結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明的技術方案作進一步詳細說明。