[發明專利]一種底座模具及其應用方法

在審

• 申請號: 201811310455.8
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109262980A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 胡文斌;林發達;周健;王永;陳海華;鄭軍;韓美玲
• 申請（專利權）人: 寧波華翔汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/73
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 顧賽喜

本發明提供的一種底座模具及其應用方法，包括定模以及動模，所述定模設有內模腔滑塊以及驅動機構，所述動模設有外模腔以及頂出機構，所述外模腔形成于所述頂出機構的外周，所述滑塊可驅動地連接于所述驅動機構，所述內模腔和所述外模腔之間形成底座的型腔，所述滑塊設有第一接合部以及支撐部，所述第一接合部從所述支撐部向前、向上一體延伸，所述頂出機構設有第二接合部以及滑軌，所述滑軌設置于所述第二接合部中間，所述第一接合部可滑動地連接于所述滑軌。從而通過改進的定模配合，動模的頂出機構替代頂針的頂出方式，避免成型的底座表面留有頂針印跡，提高底座表面的完整性和美觀度。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體地說，是一種適于汽車加油小門的底座制作模具及其應用方法。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，對汽車的各個零配件提出更加精致化的要求。汽車加油小門的底座2包括頭部3、內腔4以及外環5，內腔4形成于頭部3內，頭部3從外環5一體向上延伸。通常在制作加油小門的底座2時，原模具在底座2注塑成型后，通過動模上的頂針將底座2頂出，由于底座2在剛成型時還保持一定的熱度，其表面受壓時容易發生變形，因而，在頂出時，會在底座2的外環5表面留下多個頂針印跡，影響底座2的美觀以及底座2的外環5性能。同時，原模具中未有冷卻水路通過底座2的頭部3，導致頭部3的冷卻不及時，難以對底座2的頭部3進行頂出操作。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種底座模具及其應用方法，其克服現有技術的不足，通過改進的定模配合，動模的頂出機構替代頂針的頂出方式，避免成型的底座表面留有頂針印跡，提高底座表面的完整性。

本發明的另一目的在于提供一種底座模具及其應用方法，通過對定模水路系統的改進，實現成型底座的及時冷卻，有利于底座的頭部實現快速冷卻，便于滑塊的移動退出。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種底座模具包括定模以及動模，所述定模設有內模腔、滑塊以及驅動機構，所述動模設有外模腔以及頂出機構，所述外模腔形成于所述頂出機構的外周，所述滑塊可驅動地連接于所述驅動機構，所述內模腔和所述外模腔之間形成底座的型腔，所述滑塊設有第一接合部以及支撐部，所述第一接合部從所述支撐部向前、向上一體延伸，所述頂出機構設有第二接合部以及滑軌，所述滑軌設置于所述第二接合部中間，所述第一接合部可滑動地連接于所述滑軌，所述第一接合部和所述第二接合部配合形成底座的頭部型腔。

根據本發明的一實施例，所述滑塊進一步設有限位塊，所述支撐部設有通口，所述限位塊可滑動地穿過所述通口。

根據本發明的一實施例，所述驅動機構包括第一驅動氣缸、第二驅動氣缸以及斜塊，所述第一驅動氣缸可傳動地連接所述滑塊的支撐部，得以控制所述滑塊的支撐部和第一接合部上下移動，所述斜塊位于所述限位塊的后方，所述第二驅動氣缸可傳動地連接所述斜塊，所述限位塊可滑動地連接于所述斜塊的傾斜面，得以隨著所述斜塊的升降而前后移動。

根據本發明的一實施例，所述第一接合部設有凹槽，所述凹槽形成于所述第一接合部的內表面，所述凹槽適配于所述滑軌，使得所述第一接合部得以沿著所述滑軌上下滑動。

根據本發明的一實施例，所述定模進一步包括水路系統，所述水路系統設有第一水路和第二水路，所述第一水路和所述第二水路分別設置于所述第一接合部和所述支撐部內，所述第一水路從所述第二水路向前、向上延伸。

一種底座模具的應用方法，其包括步驟：

S100合模，合并定模和動模，所述定模的第一接合部和所述動模的第二接合部相接觸，形成底座頭部的內腔，所述定模的內模腔和所述動模的外模腔之間形成底座型腔；

S200冷卻，所述定模和所述動模中的水路系統對所述型腔中的底座進行冷卻成型，其中，滑塊中的第一水路和所述第二水路對底座的頭部進行冷卻；