[發明專利]用于向駕駛艙提供氣流的系統和方法

在審

• 申請號: 201811307369.1
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN109808896A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: D·W·柯克布賴德
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 徐敏剛;王小東

本發明涉及用于向駕駛艙提供氣流的系統和方法，系統和方法從乘客進入區向駕駛艙中提供氣流。所述系統包括安裝在門內的風扇，所述門將駕駛艙與乘客進入區分開。所述風扇被構造成將氣流從所述乘客進入區引導至所述駕駛艙中。所述風扇具有護罩，所述護罩定位成靠近所述乘客進入區，并被構造成遮住所述風扇。

技術領域

本公開的實施方式大體涉及用于對駕駛艙(flight deck)加壓的系統和方法。

背景技術

商用飛行器典型地包括位于駕駛室內的駕駛艙，飛行員從該駕駛艙控制飛行器。在飛行器的操作期間，在駕駛艙內可出現可能降低駕駛艙內空氣質量的情況。

發明內容

本公開的實施例大體涉及系統和/或方法，所述系統和/或方法用于使駕駛艙加壓以確保在駕駛艙控制容積與飛機內的其它空氣容積之間存在正壓差，以確保設計氣流和泄露氣流沿著從駕駛艙的向外方向以確保沒有煙或有毒氣體從駕駛艙源外穿過駕駛艙。

商用飛行器典型地被隔成控制容積，使得管理空氣從較高壓力控制容積流向較低壓力控制容積。飛行員控制飛行器所用的駕駛艙是這些控制容積之一。在飛行器操作期間，會出現控制容積中的空氣會包括有煙或有毒氣體的情況。

存在對如下系統和/或方法的需求，所述系統和/或方法用于增強氣流進入飛行器的駕駛艙以確保將駕駛艙氣壓保持在較高壓力，以確保向外的設計氣流和泄露氣流沿著從駕駛艙的向外方向。在正常操作中，所述系統和/或方法是飛機的空氣管理系統的補充。如果飛機的空氣管理系統失效，則所述系統和/或方法為駕駛艙提供冗余加壓。

本公開的實施例可以例如從風扇向駕駛艙中提供氣流。所述風扇安裝在門內，所述門將駕駛艙與乘客進入區分開。所述乘客進入區對應于飛行器的代表乘客進入飛行器所在區域的區段。所述風扇被構造成將氣流從所述乘客進入區引導至所述駕駛艙中。例如，所述風扇的葉片的旋轉被構造成將空氣從所述乘客進入區引導至所述駕駛艙中。所述風扇包括護罩，所述護罩定位成靠近所述乘客進入區，所述護罩被構造成保護所述風扇免于外部投射物。可選的是，所述護罩是被構造成吸收沖擊或阻止外部投射物穿入所述風扇中的金屬或者一個或多個陶瓷板。

在至少一個實施例中，所述氣流增加所述駕駛艙內的氣壓。可選的是，所述門包括被構造成調節所述駕駛艙內的氣壓的排氣閥。

在至少一個實施例中，所述風扇包括在所述門內插設在所述護罩與所述風扇之間的過濾器。所述過濾器被構造成從所述氣流除去顆粒。可選的是，所述過濾器是高效微粒空氣過濾器(HEPA過濾器)。

在至少一個實施例中，所述風扇包括光源，所述光源被構造成指明所述風扇的操作、過濾器的狀態或所述駕駛艙內的情況中的至少一者。

在至少一個實施例中，所述風扇能操作地聯接至環境控制系統(ECS)。所述風扇基于從所述ECS接收的指令而致動。附加或替換的是，所述駕駛艙包括用戶界面。所述風扇基于從所述用戶界面接收的指令而致動。

在至少一個實施例中，在所述門內安裝有第二風扇。所述第二風扇被構造成將氣流從所述乘客進入區引入所述駕駛艙中。所述護罩被構造成延伸至所述第二風扇，并保護所述第二風扇免于外部投射物。

在至少一個實施例中，所述風扇包括被構造成阻尼由所述風扇發出的聲音的彈性體底座。

本公開的某些實施例提供了一種用于向駕駛艙中提供氣流的方法。所述方法包括：將風扇安裝在將駕駛艙和乘客進入區分開的門內；以及聯接護罩以遮住所述風扇。所述護罩定位成靠近所述乘客進入區。所述方法包括將氣流從所述乘客進入區引入所述駕駛艙中。