[發(fā)明專利]一種飛機排氣管結(jié)構(gòu)及加強卡箍

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811306795.3
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN109322734A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)小飛;李寧;李振
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F16L3/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機排氣管結(jié)構(gòu)及加強卡箍，含有排氣管體和多個加強卡箍，所述的排氣管體上設(shè)有多個限位塊，所述的加強卡箍是一個有鎖緊結(jié)構(gòu)的開口環(huán)，徑向分布連接在排氣管體上，加強卡箍上設(shè)有與排氣管體限位塊對應(yīng)的限位槽，排氣管體的限位塊鑲嵌在加強卡箍的限位槽內(nèi)，另外加強卡箍上還鉸接有連接拉桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于飛機設(shè)計技術(shù)，進一步是飛機的排氣結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體是一種飛機排氣管結(jié)構(gòu)及加強卡箍。

背景技術(shù)

眾所周知，飛機發(fā)動機排氣管的工作環(huán)境惡略，面臨高溫、高壓、高頻振動等復(fù)合環(huán)境，這也就導(dǎo)致發(fā)動機排氣管在設(shè)計中需要考慮的綜合因素很多。目前，發(fā)動機排氣管一般采用單層管子和固定法蘭焊接形式；或者采用雙層套管和固定接頭與機體連接的形式。單層管子和固定法蘭焊接的形式因為法蘭焊接增加了管子的局部剛度，在排氣管熱變形時限制了排氣管的局部變形，導(dǎo)致排氣管容易產(chǎn)生裂紋。雙層套管和固定接頭方案一般用于長度較大，設(shè)計空間大。在排氣管長度較大，設(shè)計空間小，不足以布置雙層套管或加強法蘭時卻沒有更好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對飛機排氣管可設(shè)計空間小，長度較大，不能常規(guī)布置雙層套管或加強法蘭的情況下，綜合考慮排氣管的工作環(huán)境，為解決排氣管振動問題提供一種可柔性連接的飛機排氣管結(jié)構(gòu)及加強卡箍。

一種飛機排氣管結(jié)構(gòu)，含有排氣管體和多個加強卡箍，其特征在于，所述的排氣管體上設(shè)有多個限位塊，所述的加強卡箍是一個有鎖緊結(jié)構(gòu)的開口環(huán)，徑向分布連接在排氣管體上，加強卡箍上設(shè)有與排氣管體限位塊對應(yīng)的限位槽，排氣管體的限位塊鑲嵌在加強卡箍的限位槽內(nèi)，另外加強卡箍上還鉸接有連接拉桿，上述飛機排氣管可以通過該連接拉桿固定在飛機機體上。

上述的加強卡箍由限位段、左側(cè)段、右側(cè)段組成，限位槽設(shè)在限位段的中部，限位段的一端通過一個接頭與左側(cè)段的一端鉸接，限位段的另一端通過另一個接頭與右側(cè)段的一端鉸接，所述左側(cè)段的另一端設(shè)有鎖緊螺桿，右側(cè)段的另一端設(shè)有與左側(cè)段鎖緊螺桿匹配的鎖緊孔，通過上述鎖緊螺桿和鎖緊孔組成的鎖緊結(jié)構(gòu)可以將加強卡箍鎖緊成一個封閉環(huán)。所述的兩個接頭上分別鉸接有一個連接拉桿，該連接拉桿的另一端可與飛機機體連接。

本申請的有益效果在于：1)加強卡箍徑向分布在排氣管體上，卡箍上的拉桿可以根據(jù)飛機機體的特殊環(huán)境柔性布置，拉桿通過加強卡箍將排氣管體柔性連接在飛機機體上，保證了飛機排氣管體在高溫、高壓和震動環(huán)境下的安裝要求。2)加強卡箍可鎖緊的開口結(jié)構(gòu)，便于排氣管體在飛機機體內(nèi)的安裝操作，同時，加強卡箍作為排氣管體的連接件可根據(jù)飛機機體的安裝環(huán)境柔性布置，加強卡箍同時鎖緊在排氣管體上，增加了排氣管的抗壓能力，避免了排氣管體的震動。3)每個加強卡箍的拉桿的長度和拉桿的在加強卡箍上的鉸接位置都可以根據(jù)飛機機體的安裝環(huán)境柔性設(shè)計，使其達到最優(yōu)狀態(tài)。

以下結(jié)合實施例附圖對本申請做進一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是一種飛機排氣管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是固定飛機排氣管體用的加強卡箍結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號說明：1排氣管體、2限位塊、3加強卡箍、4限位槽、5鎖緊結(jié)構(gòu)、6拉桿、7接頭、8鎖緊螺桿、9鎖緊孔、10限位段、11左側(cè)段、12右側(cè)段。

具體實施方式

參見附圖，本申請的飛機排氣管結(jié)構(gòu)，含有排氣管體1和多個加強卡箍3，其不同于現(xiàn)有技術(shù)的創(chuàng)新在于該排氣管結(jié)構(gòu)是一個柔性連接方式，在排氣管體上設(shè)有多個限位塊2，該限位塊根據(jù)需要可固定在排氣管體表面的任何地方，所述的加強卡箍3是一個有鎖緊結(jié)構(gòu)5的開口環(huán)，徑向分布連接在排氣管體上，排氣管體1上布置的加強卡箍3的數(shù)量和位置，可以根據(jù)排氣管體1在飛機機體上的安裝環(huán)境而確定，加強卡箍3上設(shè)有與排氣管體的限位塊2對應(yīng)的限位槽4，排氣管體1的限位塊2鑲嵌在加強卡箍3的限位槽4內(nèi)，另外加強卡箍3上還鉸接有連接拉桿6，上述的排氣管體1可以通過該連接拉桿6固定在飛機機體上。